ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੈਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰੁਟੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। .ਆਧੁਨਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਘੱਟ ਭਾਰ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸੌਖ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਜੈਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਮੋਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉੱਦਮਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਟੀਮਾਂ), ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਟਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ) ਲੋਡ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜੈਕ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਜੈਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੈਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1/2 ਹੋਵੇ।
ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੈਕ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸਪੋਰਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ "ਸਪਾਈਕ" ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਕਅਪ ਜੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟਡ ਲੋਡ ਹੈ।ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਪੇਚ ਜਾਂ ਰੈਕ ਜੈਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਥਿਰ ਬਰੈਕਟ (ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਅੱਡੀ).
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ) ਪਿਕ-ਅੱਪ ਉਚਾਈ (ਐਨਮਿੰਟ)- ਸਹਾਇਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (ਸੜਕ) ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਹੇਠਲੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ।ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੈਕ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਧਿਕਤਮ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਚਾਈ (ਐਨ.max)- ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ।Hmax ਦਾ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੁੱਲ ਜੈਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਜੈਕ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ।ਉਚਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸਰ ਕੁਸ਼ਨ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਧਿਕਤਮ ਜੈਕ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਐੱਲ.max)- ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀ।ਜੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੈਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਫਾੜ" ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੈਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
1.ਸਕ੍ਰੂ ਜੈਕ
2. ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਜੈਕ
3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ
4. ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ
1. ਪੇਚ ਜੈਕ
ਪੇਚ ਕਾਰ ਜੈਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਅਤੇ ਰੋਮਬਿਕ।ਸਕ੍ਰੂ ਜੈਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਮਬਿਕ ਜੈਕ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 0.5 ਟਨ ਤੋਂ 3 ਟਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਡ ਟੂਲਸ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।15 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਜੈਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ SUV ਅਤੇ LCV ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
ਪੇਚ ਜੈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹਿੰਗਡ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੱਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੇਚ ਹੈ।ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪੇਚ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਲੋੜੀਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਪੇਚ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਲੋਡ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਗਤੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਸਲੇਡ ਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਪੇਚ ਜੈਕ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 15 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪੇਚ ਜੈਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:
● ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਉਚਾਈ;
● ਹਲਕਾ ਭਾਰ;
● ਘੱਟ ਕੀਮਤ।
ਪੇਚ ਜੈਕ
ਪੇਚ ਜੈਕ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ.ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਥਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਵਿਹਲੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸਟੈਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2. ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਜੈਕ
ਰੈਕ ਜੈਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਰੇਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਕੱਪ ਹੈ।ਰੈਕ ਜੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਨੀਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਹੈ.ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ (ਪੰਜੇ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.1ਲੀਵਰ
ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2.2ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ
ਗੀਅਰ ਜੈਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਲੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ "ਪਾਵਲ" ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਜੈਕ
6 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਰੈਕ ਜੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 6 ਤੋਂ 15 ਟਨ ਤੱਕ - ਦੋ-ਪੜਾਅ, 15 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ।
ਅਜਿਹੇ ਜੈਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਾਧਨ ਹਨ.
3. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤ ਸਰੀਰ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਪਿਸਟਨ (ਪਲੰਜਰ) ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ) ਹਨ।ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੰਪ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਸੂਈ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
● ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ - 2 ਤੋਂ 200 ਟਨ ਤੱਕ;
● ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਠੋਰਤਾ;
● ਸਥਿਰਤਾ;
● ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ;
● ਸੰਖੇਪਤਾ;
● ਡਰਾਈਵ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਬਲ;
● ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (75-80%)।
ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
● ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਚਾਈ;
● ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ;
● ਘੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ;
● ਅਜਿਹੇ ਜੈਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ।
3.1ਕਲਾਸਿਕ ਬੋਤਲ ਜੈਕ
ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਡ (ਜਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੰਜਰ) ਬੋਤਲ ਜੈਕ ਹੈ।ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਜੈਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਡ ਟੂਲਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਲਕੇ-ਟੰਨੇਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ-ਟੰਨੇਜ਼ ਸੜਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ।ਅਜਿਹੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ, ਪਾਈਪ ਬੈਂਡਰ, ਪਾਈਪ ਕਟਰ ਆਦਿ ਲਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ
ਜੈਕਸ
3.2ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ (ਜਾਂ ਡਬਲ-ਪਲੰਜਰ) ਜੈਕ
ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਜੈਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਚੁੱਕਣ, ਜਾਂ ਪਿਕਅੱਪ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2 ਤੋਂ 100 ਟਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪਲੰਜਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ।20 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜੈਕਾਂ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅੱਡੀ ਪਲੰਜਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਇਹ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ, ਜੈਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੋਤਲ ਜੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਜੈਕਾਂ ਦੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਵਾਂਗ) ਚੁੱਕਣ ਲਈ, ਨਾ ਕਿ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਲਈ।
3.3ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ
ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅੱਡੀ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੈਕ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ 2 ਤੋਂ 5 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜੈਕ ਹਨ।
4. ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ
ਰੋਲਿੰਗ ਜੈਕ
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ
ਜੇ ਢਿੱਲੀ, ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਦਲਦਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ, ਸਟੀਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਜੈਕ ਇੱਕ ਸਪੈਸ਼ਲ ਰੀਨਫੋਰਸਡ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਰਬੜ-ਕੌਰਡ ਸੀਥ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ (ਗੈਸ) ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕ ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 - 4 - 5 ਟਨ।
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਜੈਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ.ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਸੀਲਬੰਦ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜੈਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
1. ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਭਾਰ ਹੈ।
2. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਉਚਾਈ ਹੇਠਲੀ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਹੈ।
3. ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
4. ਪਿਕ-ਅੱਪ ਵਿਧੀ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲਿਫਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਸਤੂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਜੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਣਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਰੌਮਬਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪਿਕ-ਅੱਪ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ (ਅੱਡੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ).
5. ਵਰਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ - ਪਿਕਅੱਪ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ।
6. ਜੈਕ ਦਾ ਭਾਰ.
ਜੈਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ
ਜੈਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੈਕਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਲਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ:
● ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਜੈਕ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੈਕ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰੋ।ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
● ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੈਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ (ਸਿਲ, ਸਪਾਰਸ, ਫਰੇਮ, ਆਦਿ) ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟੈਂਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜੈਕ 'ਤੇ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-12-2023