ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਹੀਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ.
ਇੱਕ PZD ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹੈ?
PZD ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ (ਤਰਲ ਇੰਜਨ ਹੀਟਰ, PZD), ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ (ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ) ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਡੇਟਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਨਿਯਮਤ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਸਰ ਹਨ:
● ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ - ਉਹ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ (ਥਰਮਿਸਟਰ) 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਥਰਮਿਸਟਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
● ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ - ਇਹ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰਾਂ (ਡਾਇਓਡ, ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ, "pn" ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, "pn" ਜੰਕਸ਼ਨ (ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਵਰਤਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਸੈਂਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਐਨਾਲਾਗ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੈਂਸਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਧਾਤ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਕੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ(ਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਕੇਸ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਕੇਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੈਸਕਟ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਰੋਧਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲੰਮੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, PZD ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ - ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ;
● ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ - ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
● ਯੂਨੀਵਰਸਲ - ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹੀਟਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40 ਤੋਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ 80 ° C, ਚੁਣੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਤਰਲ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 80 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ ਤਰਲ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰੀਹੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ।ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਰੇਲਵੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ (ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ) ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ / ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਆਧੁਨਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜਾਂ LED ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ.ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਲ ਉਚਿਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ.ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਧਰੁਵੀਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿਓ।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਹੀਟਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-21-2023