ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਬਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਸ।ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ - ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਕੀ ਹੈ?
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ - ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ (ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ);ਇੱਕ ਬਾਲ ਜੋੜ (ਹਿੰਗਜ਼) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੜੀਆਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜ ਹਨ:
● ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸੰਚਾਰ;
● ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕੋਣ ਨੂੰ ਫੜਨਾ;
● ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਨਵੇਂ ਥਰਸਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹਨ:
● ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਡਾਇਰੈਕਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ), ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਡੰਡੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਡ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ:
● ਇੱਕ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ: ਦੋ ਡੰਡੇ - ਇੱਕ ਲੰਮੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੋਡ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
● ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ: ਤਿੰਨ ਡੰਡੇ - ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੱਧ (ਕੇਂਦਰੀ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਅਤੇ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੇਟਰਲ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ।
ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਸਾਈਡ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਕੀਮਾਂ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਆਪਾ-ਮੁਹਾਰੇ ਡਿਫੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਪਿਛਲਾ (ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ "ਰੀਅਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ" ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਹੈ ਜੋ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਦੋ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੱਜਾ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਬਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਿਤ ਲੰਮੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ ਹੱਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ - ਇੱਕ-ਟੁਕੜੇ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਹੋਰ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰਾਡਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ;
● ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ - ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਰੌਡ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਆਦਿ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਡੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਜਾਂ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਕਰਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ), ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਬਜੇ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਜਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਜ ਦੇ ਨਟ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ 'ਤੇ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕੋ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੰਬਕਾਰੀ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ, ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡੰਡੇ ਹਨ.ਅਜਿਹੇ ਜ਼ੋਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਇੱਕੋ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੰਯੁਕਤ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਪਲੱਗ
● ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੌਡ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਹਿੰਗ;
● ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਾਈਡ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦੋ ਸਮਰੂਪੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਛੇਕ ਜਾਂ ਕਬਜੇ;
● ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (GORU) ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ GORU ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਮੋਰੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਂਹ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮੱਧ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਈਪੋਡ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਰਾਡ ਖੁਦ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ।ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਿਪ ਥਰਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਲੌਕਨਟ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ;
● ਟਾਈ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡ ਜਾਂ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਯੋਜਨ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੰਡੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ ਥਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਉਸੇ ਧਾਗੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲਾਕਨਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਡੰਡੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਤੰਗ ਅਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਦੋ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈ ਕਲੈਂਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਈ ਰਾਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਬਜੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਜ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੰਡੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ - ਜ਼ਿੰਕ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਜਲਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ.ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕੁੱਟਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦਸਤਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਸੇ).ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਟਿਪ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਡੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ (ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਰੱਕਾਂ) 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-26-2023