ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਗਰੂਵਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੰਡਰੇਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਲੇਖ ਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ mandrel ਦਾ ਮਕਸਦ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ (ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ) ਦਾ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਟੇਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਇਸਦੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ: ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੰਡਰੇਲ ਜਾਂ ਕ੍ਰਿੰਪਸ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੈਂਡਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ।ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਂਡਰਲ ਲਈ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੰਡਰੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਅੱਜ ਦੇ ਕ੍ਰਿੰਪਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਰੈਚੈਟ (ਰੈਚੈਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ);
● ਲੀਵਰ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੈਚੇਟ ਮੰਡਰੇਲ
ਇਹ ਯੰਤਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ (ਕਾਲਰ) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੈਚੈਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ;
- ਲੀਵਰ-ਚਾਲਿਤ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕ੍ਰਿੰਪਸ.ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ (ਰੈਚੈਟ)।ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਟੇਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਕਈ ਦਸਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.ਟੇਪ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਟੇਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਦੋ ਤੰਗ ਰਿਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੈਚੈਟ ਵਿਧੀ ਹੈ.ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਟੇਪਾਂ ਲਈ ਡਰੱਮ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਪੌਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹਨ।ਪੌਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੇਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੇਪ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ, ਵਰਗ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਮੋਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੇਪ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਰੈਂਚ (ਕਾਲਰ) ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਚੇਟ ਬੈਲਟ ਮੈਡਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕ ਡਬਲ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ (ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਲ ਨਾਲ) ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੈਂਡਰਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 50 ਤੋਂ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੈਂਡਰਲ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੈਚੇਟ ਮੈਂਡਰਲ ਸਾਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਰੈਚੇਟ ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਕਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ।ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ, ਪੌਲ ਕਾਲਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟਿਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਾਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਵਾਲੀਅਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਚਾਬੀ (ਰੈਂਚ) ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੰਡਰਲ
ਰੈਚੇਟ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੰਡਰੇਲ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰ mandrels
● ਚਿਮਟਿਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਟੇਪ;
● ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪ - ਰੈਚੈਟ ਸਮੇਤ ਟਿੱਕਸ;
● ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਅਰਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਮੇਂਡਰੇਲ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਿਸਟਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੰਡਰੇਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ, ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਅਜਿਹੇ ਕੜਵੱਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਕਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕਈ mandrels ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਲੀਵਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ mandrel
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੇਅਰ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਕ੍ਰਿਮਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ.ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ), ਤਾਂ ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬੈਲਟ ਮੈਡਰਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਚੌੜੇ ਮੈਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਿਸਟਨ ਲਈ - ਤੰਗ.
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਰੀਦ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਟੇਪ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਮਾਈਟਸ), ਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਂਡਰਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:
● ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕਰਟ ਕਰੋ;
● ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ - ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣ;
● ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ;
● ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
● ਰੈਂਚ, ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ (ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ;
● ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮੈਂਡਰੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਣ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਮੈਲੇਟ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
● ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੈਡਰੈਸ ਦਾ ਸੈੱਟ
ਮੈਂਡਰਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਕ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣਗੇ;ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮੈਂਡਰਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਿਧੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023