ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਾਪਨਾ

homut_glushitelya_4

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਕਲੈਂਪ - ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।

 

ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਕੀ ਹੈ?

ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;ਇੱਕ ਰਿੰਗ, ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।

ਕਲੈਂਪਸ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:

● ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰੀਡ ਲਈ ਕਲੈਂਪ - ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ;
● ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਡੀ/ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ।

ਅਕਸਰ, ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਦੇ ਗੁਆਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ।ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲੈਂਪ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ (ਲਾਗੂਯੋਗਤਾ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

● ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਕ੍ਰੀਡ) ਲਈ ਕਲੈਂਪਸ - ਪਾਈਪਾਂ, ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ, ਕਨਵਰਟਰ, ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ;
● ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਉੱਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੈਂਪ;
● ਟਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕਲੈਂਪਸ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

homut_glushitelya_1

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਸ

ਇਹ ਕਲੈਂਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਲੈਂਪ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

● ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ (ਜੁੱਤੀ);
● ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪਸ;
● ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕਲੈਂਪ;
● ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਟਿਊਬਲਰ।

homut_glushitelya_2

ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਡੀਟੈਚਬਲ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ

ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਡੀਟੈਚਬਲ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ (ਬੋਲਟਸ) ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਰਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ (ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ।ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਬੱਟ-ਟੂ-ਐਂਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਹਾੜਿਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਪਲੈਡਰ (ਸਰਕੂਲਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਟੱਡ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਕਰਲੀ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਟੀਪਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੱਲ ਹੈ.

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਗੋਲ ਬਰੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਪੇਚ (ਬੋਲਟ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਬਾਕਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

homut_glushitelya_3

ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਟੁਕੜਾ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ

homut_glushitelya_5

ਟਿਊਬਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪ

ਟਿਊਬੁਲਰ ਕਲੈਂਪ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਪਲਿਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੱਟ (ਜਾਂ ਦੋ ਸਪਲਿਟ ਪਾਈਪਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

 

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਸ

ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨ:

  • ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪਲਿਟ ਸਟੈਪਲਸ;
  • ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ;
  • ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ।

ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਆਮ ਕਲੈਂਪ ਹਨ ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਪੇਚ (ਬੋਲਟ) ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਈਲੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੇਪ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਪਲਸ ਤੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੀਫਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ / ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪ ਟੇਪਾਂ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ (ਬੋਲਟ) ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਖਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

 

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੈਂਪਸ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ, ਸਟੈਪਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ।

 

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕਲੈਂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਅਲਾਇਡ (ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ) ਤੋਂ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿਡ / ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ (ਕੈਮੀਕਲ ਜਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹੀ ਪੇਚਾਂ/ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਲੈਂਪ ਸਟੀਲ ਬਿਲਟਸ (ਟੇਪਾਂ) ਤੋਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਫਲਰ ਦੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ (ਓਵਲ, ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਫਲਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਰੇਜ਼ਨੇਟਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਭ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

 

ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਕਲੈਂਪ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕਈ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੂਣ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ /ਮਫਲਰਜੁੜਨ ਲਈ.ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਵਨ-ਪੀਸ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਡੀਟੈਚਬਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੁੜੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਬਾਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਹੈ।ਅਤੇ ਵਨ-ਪੀਸ ਸਪਲਿਟ ਜਾਂ ਟਿਊਬਲਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗਾ.


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2023