ਹੁੱਡ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਟੂਲ ਜੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਗੈਸ ਸਟਾਪ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਭਾਗ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਾਰ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟਾਪ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ / ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:

- ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ - ਸਟਾਪ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਹੁੱਡ ਦਾ ਸਦਮਾ-ਮੁਕਤ ਖੁੱਲਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ - ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁੱਡ ਦੀਆਂ ਅਤਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਲਡਿੰਗ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਹੁੱਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹੁੱਡ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਫਰਨੀਚਰ ਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ (ਜਾਂ ਗੈਸ ਲਿਫਟਾਂ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਫਰਨੀਚਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

- ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ (ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ);
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ-ਤੇਲ (ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ)।

ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੈ।ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਗਲੈਂਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਹਰਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਸ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ.ਸਿਲੰਡਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਗੈਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਰੋਕਤ-ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੈਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਾਲੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੱਡ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਪਰੋਕਤ-ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਪਰਤ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹੁੱਡ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਨੁੱਖੀ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਗੈਸ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਘਟਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਗੈਸ "ਸਰਹਾਣੇ" ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ ਹੁੱਡ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।