ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਲਗਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਲੇਖ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕੀ ਹੈ?
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ (ਕਫ) - ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ;ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿਚ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਹੋਰ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਮੋਰੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ - ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ (ਕਫ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ;
● ਪਾਣੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ;
● ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੀਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਆਮ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਤਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
● ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ - ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਇਹ ਸਤਹ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
● ਬਾਹਰੀ - ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਂ ਗਰੂਵਡ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਇਹ ਸਤਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ;
● ਅੰਤ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ, ਇਹ ਸਤਹ ਇਕਾਈ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਫ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ (ਤੇਲ ਸੀਲ ਬਾਕਸ) ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ / ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ;
● ਮਜਬੂਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਮਜਬੂਤ ਸੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੋਇਲਡ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ (ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ) ਜਾਂ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਜਬੂਤ ਹਿੱਸੇ ਗੈਰ-ਮਜਬੂਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬੰਦ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਬੇਅਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗ ਫਰੇਮ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਫਰੇਮ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ - ਐਕਰੀਲੇਟ, ਫਲੋਰੋ ਰਬੜ, ਬੁਟਾਡੀਨ-ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ, ਸਿਲੀਕੋਨ (ਓਰਗੈਨੋਸਿਲਿਕਨ) ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਐਂਥਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ (ਪੱਥਰ, ਧਾਗੇ, ਚਿਪਸ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਐਂਥਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੋਇਲਡ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
● ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਗਰੋਵਿੰਗ - ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ ਦਾ ਗਰੋਵਿੰਗ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
● ਅੰਦਰੂਨੀ (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ) ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨਰਲਿੰਗ ਅਤੇ ਨੌਚ।ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਡ ਨੌਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।ਨੌਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਈ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ;
● ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੀਲਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨੁਰਲਿੰਗ ਜਾਂ ਨੌਚਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਰਲਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹੈਚਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ "ਸੱਜੇ" ਅਤੇ "ਖੱਬੇ" ਨੌਰਲਿੰਗਾਂ (ਨੋਚਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਓਮੈਂਟਮ ਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਜ਼ਿਗਜ਼ੈਗ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਸੇਟ ਗਲੈਂਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ:
● ਆਮ (ਮਿਆਰੀ);
● ਕੈਸੇਟ।
ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ।ਕੈਸੇਟ ਸੀਲਾਂ ਦੋ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੀ ਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ) - ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਕੈਸੇਟ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ।ਪਰ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਉਹ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਮੂਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਫ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਅਰਧ-ਐਕਸਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਲਟਾਣ ਯੋਗ ਨੌਚ (ਨੁਰਲਿੰਗ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੀਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਉਲਟਾ ਕਫ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਬੰਦ ਸ਼ਾਫਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੁਰਾਣੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਨੱਚਣਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਤੇ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਡਰੇਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਡੁੱਬਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਫ਼ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਵਾਲੀ ਸੀਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-06-2023