ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਹੈ।ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਆਰਵੀ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਪਿਸਟਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ (ਟਾਈਮਿੰਗ) ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ
ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਹਵਾ (ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਹਨ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ - ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਰਵੀ ਨੂੰ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਹਨ:
● ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਐਕਟੂਏਟਰ (ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ);
● ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਨਿਸ਼ਚਤ ਵਾਲਵ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ (ਟੀਡੀਸੀ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ / ਅੰਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ);
● ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਆਇਲ ਪੰਪ, ਆਦਿ) ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਡਰਾਈਵ।
ਆਰਵੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ RV ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਰਵੀ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਤੱਤ ਬਣਦੇ ਹਨ:
● ਕੈਮ;
● ਸਪੋਰਟ ਗਰਦਨ;
● ਗੇਅਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸਨਕੀ ਡਰਾਈਵ;
● ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ/ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਾਬ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਕੈਮ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵੇਲੇ)।ਕੈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ RV ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਅੰਦਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੈਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ.
ਸਾਰੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਆਰਵੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ - 60 ਡਿਗਰੀ, ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ - 45 ਡਿਗਰੀ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਪਵਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਰ.ਵੀ. ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀਆਂ ਜਾਂ ਬੈੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਜਰਨਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।RV ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ (ਲਾਈਨਰਜ਼) ਜਾਂ ਇੱਕ-ਪੀਸ (ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼) ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਦੇ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਜਰਨਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ) ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਲਾਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਆਰਵੀ ਦੇ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
RV ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਲ ਗੇਅਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਨਕੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਆਰਵੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੱਤ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਚਾਬੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਵੀ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੰਪ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਨਕੀ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਸਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
RVs ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਨੀਵੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ);
● ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ)।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਜਰਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਜਰਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਨਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤੇਲ ਲਗਾ ਕੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਆਰਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰਫ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਿਰਫ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ।ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁੱਲ RV 'ਤੇ, ਕੈਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵੱਖਰੇ RV 'ਤੇ, ਕੈਮ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ।
ਆਰਵੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਲਟ, ਚੇਨ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਅੱਜ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ RVs ਨੂੰ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ;
● ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਕੈਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕੈਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਪੜਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਆਦਿ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਆਰਵੀ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਲ ਆਰਵੀਜ਼ ਦੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ (ਉੱਚ-ਆਵਰਤੀ ਕਰੰਟਾਂ ਨਾਲ ਬੁਝਾਉਣਾ) ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਆਰਵੀਜ਼ ਦੇ ਕੈਮ ਬਲੀਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਬਲੀਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ) - ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਨਆਉਟਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਟੇਲ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕੈਮਜ਼ 'ਤੇ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਿੱਸਾ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਉਸ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਅਕਸਰ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੇਵਲ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਲਾਈਨਰ ਖਰੀਦਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਲੀ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕ-ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023