ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ (ਕੰਡੇਨਸੇਟ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹਨਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ (ਵਾਲਵ) ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੇਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ (ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ, ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ, ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ) - ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ;ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਜੋ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਡੈਸੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਰਿਸੀਵਰਾਂ (ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰ) ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਤੇਲ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਖੋਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੂਟੀਆਂ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ।ਇਸ ਲਈ, ਰਿਸੀਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕੰਡੈਂਸੇਟ (ਪਾਣੀ) ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਟੂਟੀਆਂ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਕਈ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
● ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਬਰੀ ਨਿਕਾਸੀ;
● ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਤੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
● ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ), ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕ੍ਰੇਨ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
● ਵਾਲਵ;
● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਤੱਤ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ।
ਵਾਲਵ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ "ਬੰਦ" ਅਤੇ "ਓਪਨ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅੱਜ, ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
● ਸਿੱਧੀ ਰਾਡ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ (ਟਿਲਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ);
● ਲੀਵਰ ਰਾਡ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ (ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨਾਲ)।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟਰਨਕੀ ਹੈਕਸਾਗਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਡੰਡੇ (ਪੁਸ਼ਰ) 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਗੋਲ ਪਲੇਟ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਕੋਨਿਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ( ਇਸਦੇ ਸਟਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।ਰਿਮੋਟ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਟੈਮ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਹਨ.ਸਟੈਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ (ਵਾਲਵ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਲੀਵਰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ
ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੈਟਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਸੰਘਣਾਪਣ ਜਾਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਹਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਨਾ) - ਵਾਲਵ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਹੈ।ਰਿਮੋਟ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਕੇਬਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਸ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ (ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਉਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਹ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ)।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲ ਜਾਂ ਕੋਨ ਵਾਲਵ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਤੱਤ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕਰੇਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਜਾਂ ਕੋਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਨਕੀ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗਨ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ)।ਵਾਲਵ ਦਾ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਤੱਤ ਹੈਂਡਲ ਰਾਡ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲ ਰਾਹੀਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਵੀ ਅਕਸਰ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਲਾਬੰਦ ਤੱਤ ਸਟੀਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਵਾਲਵ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਬਾਡੀ ਦਾ ਚੈਨਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਤੱਤ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ M22x1.5 ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੌਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ (ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਰਿਸੀਵਰ ਦਾ ਇਹ ਪਾਸਾ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੌਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਵਾਹਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ - ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਟ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਆਦਿ - ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ (ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ) ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਰਿਸੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ ਵਾਲਵ ਲਗਾਉਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਲਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਨਾਲ ਰਿਸੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੇਨ.ਰਿਮੋਟ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਧਾਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਰੇਨ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਅੰਤ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਰਿਸੀਵਰ
ਵਾਧੂ (ਮਜਬੂਤ) ਪੌਲੀਮਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟਸ ਵੀ ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤੱਤ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਵਾਲਾ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਇੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਰੇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਚਿਤ ਓ-ਰਿੰਗ.
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ/ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ) ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। , ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.ਜੇ ਰਿਸੀਵਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ "ਓਪਨ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ.ਅਜਿਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ, ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਨਮੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-26-2023