ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਬਸੰਤ ਹੈ - ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ (ਹਵਾ ਬਸੰਤ, ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ) - ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ;ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲਾ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ।
ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ - ਲਚਕੀਲੇ, ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ - ਉਹੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼), ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ - ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਜ ਹਨ:
● ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ/ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਪਲਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ;
● ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
● ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾ;
● ਢਲਾਣਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ।
ਯਾਨੀ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬਸੰਤ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲੋਡਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ. ਨਵੀਂ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ:
● ਸਿਲੰਡਰ;
● ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ;
● ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਿਸਮ (ਸੰਯੁਕਤ)।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹਨ.
ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਸਿਲੰਡਰ (ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਰਬੜ-ਕੋਰਡ ਸ਼ੈੱਲ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ), ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੀਲ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ) ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬੈਰਲ;
● ਬੇਲੋਜ਼;
● ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ।
ਬੈਰਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਜਾਂ ਗੋਲ (ਅੱਧੇ ਟੋਰਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।ਬੇਲੋਜ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੋ, ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਰ ਕੱਸੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਰੀਗੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰ ਦੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੈਲੂਨ (ਘੰਟੀ) ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ
ਸਿਲੰਡਰ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਾਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਫਰੇਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ / ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਕਸਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਲਚਕੀਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ (ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਕੋਇਲਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹਨ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਅਜਿਹੇ ਸਟਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕਾ ਉਪਕਰਨ), ਆਦਿ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਹਵਾ ਦੇ ਝਰਨੇ
ਅੱਜ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ;
● ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਲੀਵ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਬਾਡੀ-ਬੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ ਸਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਕੋਰਡ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੇਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਕੰਮ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲਾ ਸਪੋਰਟ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ/ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਸਮਰਥਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲੂਨ (ਘੰਟੀ) ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ
ਸਲੀਵ-ਟਾਈਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਸ ਬਾਡੀ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ
ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬੈਲੂਨ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੱਲ ਵਧੀਆ ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਉਹ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਹਵਾ ਬਸੰਤ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਝਰਨੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਰੇਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝਰਨੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਕ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਇਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਗਿਣਤੀ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖਰੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਟਰਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਰਵਾਇਤੀ, ਧੁੰਨੀ ਜਾਂ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਰੈਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਲੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਲੀਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮੁੱਖ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਲੋਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ.
ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸਮੁੱਚੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰਾਂ (ਏਅਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ) ਤੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬ / ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ, ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭਣਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਹਿਰੇ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਰਬੜ-ਡੋਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੀ ਤੰਗੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਦੂਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੇਵਾਯੋਗ ਹੋਵੇ।ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੰਗੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪੂਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023