ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬੀਵਲ ਜੋੜੇ ਹਨ - ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ।
ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਜੋੜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ) 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਟੋਰਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੋਰਕ ਐਕਸਲ ਧੁਰੇ ਉੱਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ MTZ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ 90 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਪੋਸਟ ਬੀਮ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੇਅਰ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਜੋੜਾ।
ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜੇ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 90 ਡਿਗਰੀ) 'ਤੇ ਟੋਰਕ ਵਹਾਅ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ;
- ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਬੀਵਲ ਜੋੜੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਗੇਅਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਾ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।ਭਾਵ, ਜੋੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ, ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਹੈ:
● ਡਰਾਈਵ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੋਗਵੀਲ ਹੈ;
● ਨੌਕਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਹੈ।
ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜੇ ਹਨ:
● ਸਿੱਧੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ;
● ਕਰਵਡ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ;
● ਗੋਲ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ;
● ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਤਰਲੇ) ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ।
ਸਿੱਧੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹਨ - ਉਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੰਦ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਆਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਜਾਂ ਤਿਰਛੇ) ਦੰਦ ਸਿੱਧੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਗੀਅਰ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਕਰਦਾਰ ਦੰਦ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਰਮੂਲੇ (ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੌਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਸਿੱਧੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਓਬਲਿਕ ਟੂਥ ਗੇਅਰ ਘੱਟ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲੋਡ ਕਰਵ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ.
ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸਾਧਾਰਨ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਭਾਵ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ);
● ਹਾਈਪੌਇਡ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੋਨਿਕਲਗੋਲ ਦੰਦ ਨਾਲ ਜੋੜਾਕਰਵ ਦੰਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਪੋਇਡ ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਾ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਧੁਰੇ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਈਪੌਇਡ ਗੀਅਰ ਸਿਰਫ ਤਿਰਛੇ ਜਾਂ ਕਰਵ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਸ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੀਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਟਰਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮਿਲਿੰਗ, ਨਰਲਿੰਗ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਰਲਿੰਗ, ਆਦਿ। ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਪੋਇਡ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗਰੀਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ
ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
● ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ - ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.0 ਤੋਂ 6.3 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
● ਔਸਤ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀਊਲ;
● ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪ।
ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਹਨ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਖੁਦ GOST 19325-73 (ਬੇਵਲ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਆਮ), 19624-74 (ਸਪਰ ਗੀਅਰਜ਼) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ। ), 19326-73 (ਗੋਲਾਕਾਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ), GOST 1758-81 ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ
ਬੀਵਲ ਗੀਅਰਸ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
ਬੀਵਲ ਜੋੜਾ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
● ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਵਜੋਂ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਸਲੇਵ) ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ' ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਸਿੰਗਲ-ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਬਲ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੇਅਰ (ਬੇਵਲ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ) ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
● ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਜੋਂ।ਉੱਪਰਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦੰਦ ਅਤੇ ਮਾਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
● ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ।ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ (ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਉੱਤੇ) ਤੋਂ ਤਿੰਨ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ) ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ, ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਬੇਵਲ ਜੋੜੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੰਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਭ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੌਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੇਵਲ ਜੋੜਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ.
ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜਾ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਜਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੋਨਿਕਲ ਜੋੜੇ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023