ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਥਰਿੱਡਡ ਸਟੱਡਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਬ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ ਕੀ ਹੈ, ਅੱਜ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ.
ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ (ਵ੍ਹੀਲ ਨਟ) ਹੱਬ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲਾ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ;ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਗਿਰੀ, ਰਿਮ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ।
ਨਟਸ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਟੱਡਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੱਬ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਏਮਬੈਡਡ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਦਸ ਟੁਕੜਿਆਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਾਰੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ, ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗਿਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਫਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ (ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ) ਫਲੈਟ, ਕੋਨਿਕਲ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰ ਜਾਂ ਫਿਕਸਡ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਅਖਰੋਟ ਅਕਸਰ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਕੋਲਡ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿੰਕ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਨਿਕਲ, ਕੈਡਮੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
● ਓਪਨ-ਥਰਿੱਡਡ (ਰਵਾਇਤੀ);
● ਬੰਦ ਧਾਗੇ (ਕੈਪ) ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕੈਪਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਥਰਿੱਡਡ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਕੈਪ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁਹਜ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੈਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
● ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ - ਬਾਹਰੀ ਹੈਕਸਾਗਨ;
● ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਕਸਾਗਨ ਲਈ ਕੈਪ ਨਟਸ, TORX ਰੈਂਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ;
● ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ("ਭੇਦ") ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰ।
ਗਿਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ (ਉਹ ਸਤਹ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਰਿਮ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਚਾਰ ਮਿਆਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਟਾਈਪ A - ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਗਿਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ M12–M20 ਥਰਿੱਡ (ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਉਚਾਈ) ਨਾਲ ਟਾਈਪ A ਅਤੇ M22 ਥਰਿੱਡ (ਵਧਾਈ ਹੋਈ ਉਚਾਈ) ਨਾਲ ਟਾਈਪ A ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
● ਟਾਈਪ ਬੀ - ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਗਿਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਫਲੈਟ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
● ਟਾਈਪ C - ਸਹਾਇਕ ਸਤਹ ਇੱਕ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਘਟਦਾ ਹੈ;
● D ਟਾਈਪ ਕਰੋ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਫਲੈਟ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਪਟਿਵ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਯੂਰਪੀਅਨ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਨ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕੋਨੀਕਲ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀਦਾਰ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵੀ ਹਨ:
● ਲਾਕਿੰਗ ਨਟਸ - ਫਲੈਟ ਥ੍ਰਸਟ ਸਤਹ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਵਾਸ਼ਰ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ) ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ;
● ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ - ਉਤਪਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ;
● "ਸਕਰਟ" - ਧਾਗੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਖੂਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਹੋਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ।
ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਗਿਰੀਦਾਰ ਹਨ:
● ਯੂਨੀਵਰਸਲ;
● ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ("ਸੱਜੇ" ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ);
● ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ("ਖੱਬੇ" ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ("ਸੱਜੇ") ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਉਹੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਖੱਬੇ" ਧਾਗੇ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਅਖਰੋਟ ਦੀ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
● ਸਟੈਂਪਡ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ;
● ਕਾਸਟ (ਅਲਾਇ ਵ੍ਹੀਲਜ਼) ਅਤੇ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਲਈ।
ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਪੋਰਟ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੋਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਜਾਵਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਗੁਪਤ ਗਿਰੀਦਾਰ
ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ "ਭੇਦ" (ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰਨਕੀ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰ) ਬਾਹਰ ਖੜੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਜੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ) .ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਛੇ (ਐਕਸਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਰਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਨਹੀਂ) ਸ਼ਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਭੇਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਕਵੀਂ ਟਰਨਕੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ (ਬਾਹਰੀ ਕੋਨ, ਬਾਹਰੀ ਸਵਿਵਲ ਸਤਹ, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। .
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭੇਦ ਰਵਾਇਤੀ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ.
ਗੁਪਤ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਧਾਗੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ;
● ਟਰਨਕੀ ਦਾ ਆਕਾਰ;
● ਤਾਕਤ ਕਲਾਸ।
ਕਿਸਮ A, B ਅਤੇ C ਗਿਰੀਦਾਰ ਛੇ ਧਾਗਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - M12 ਬਰੀਕ ਧਾਗੇ (1.25 mm ਦੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ), M12, M14, M18, M20 ਅਤੇ M22 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ।ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਈਪ ਡੀ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ M18, M20 ਅਤੇ M22 ਦਾ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਟਰਨਕੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 17, 19, 24, 27, 30 ਅਤੇ 32 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ 8 ਜਾਂ 10 (ਅਤੇ ਕੈਪਟਿਵ ਸਪੋਰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10) ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਲਾਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੁਝ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ (ਕਈ ਵਾਰ) ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ GOST R 53819-2010 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰ ਲਗਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ.
ਜੇ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਸਟੈਂਪਡ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਕੋਨਿਕਲ, ਗੋਲਾਕਾਰ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਟਰੱਕ ਡਿਸਕਸ (ਯੂਰੋ ਪਹੀਏ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕੈਪਟਿਵ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਅਤੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਗਿਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅੱਜ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਗਿਰੀਦਾਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਇਹ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕ੍ਰਾਸ ਵਾਈਜ਼ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੱਸਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੱਡਸ ਅਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2023