ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ UAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧਰੁਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਿੰਗਪਿਨਸ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ।
UAZ ਕਿੰਗਪਿਨ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਡੰਡਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ (ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜ (SHOPK, ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕਬਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, CV ਜੁਆਇੰਟ) ਨੂੰ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ UAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਐਕਸਲ।ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਾਰਕ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
UAZ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਜ ਹਨ:
• ਕੁਹਾੜਿਆਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਸਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ;
• ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਬਾਲ ਜੋੜ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ;
• ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ ਧਰੁਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ (ਅਤੇ ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਤੋਂ) ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਦੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਐਕਸਲ ਬੀਮ.
UAZ ਕਿੰਗਪਿਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SUV ਦੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪੂਰੀ ਕਾਰ.
UAZ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਛੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨੂੰ SHOPK ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਦੋ ਕਿੰਗਪਿਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੂਰੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਚਾਰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, UAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ:
• ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਗਪਿਨ (ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ);
• ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿੰਗਪਿਨ (ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ);
• ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿੰਗਪਿਨ (ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ);
• ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਪੋਰਟ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ-ਕੋਨਿਕਲ ਕਿੰਗਪਿਨ (ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ "ਟਿਮਕੇਨ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ (ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ UAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਇੱਕ ਬਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ ਹਨ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਟਿਮਕੇਨ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪ ਹਨ।"ਸਪਾਈਸਰ" ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ - UAZ-31519, 315195 ("ਹੰਟਰ"), 3160, 3163 ("ਪੈਟਰੋਟ") ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਏਜ਼ਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰ ਹਨ।
ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਅਜਿਹਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਰਕਪੀਸ ਤੋਂ ਉੱਕਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰਲੇ (ਚੌੜੇ) ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਇਲਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਚੈਨਲ ਉੱਕਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨੇੜੇ, ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਮਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਧਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਚੈਨਲ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ (ਤੰਗ) ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਾਈਡ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਰੀਸੈਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੁੱਚੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਧਰੁਵੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਗਪਿਨ ਬਿਨਾਂ ਜਾਮ ਕੀਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੂਰੇ ਧਰੁਵੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇਹਨਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨਾਂ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਇੱਕ ਬਾਈਪੌਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਗੇਂਦ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਏ ਗਏ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਗਪਿਨ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ
ਅਜਿਹੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉੱਪਰਲਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲਾ ਇੱਕ, ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਅੱਧਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਧੁਰੀ ਚੈਨਲ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਧਰੁਵੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਹੇਠਲਾ ਅੱਧ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ।ਹੇਠਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਡ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਫਿਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਚੈਨਲ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਗੇਂਦ ਉੱਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਮਰਥਨ UAZ "ਹੰਟਰ" ਅਤੇ "ਪੈਟਰੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿੰਗਪਿਨ ਅਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਲਿਆ, ਦੂਜੇ ਤੋਂ - ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਰਗੜ ਬਲ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ-ਸ਼ੰਕੂ ਵਾਲਾ ਡੰਡਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਰਕਪੀਸ ਤੋਂ ਉੱਕਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਗਿਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵੰਡਣ ਲਈ ਸਿਰ 'ਤੇ ਗਰੂਵ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਲੀਵ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇਸਦੇ ਕੋਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੋਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿੰਗਪਿਨ ਦਾ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹਿੱਸਾ ਕਾਂਸੀ ਦੇ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਅੱਜ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ), ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, SHOPK ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਿੰਗਪਿਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਿੰਗਪਿਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿੰਗਪਿਨ, ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਮੁੱਠੀ ਦੇ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਰੋਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਗਪਿਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਿੰਗਪਿਨ ਦੀ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-24-2023