ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੱਕ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਯੂਨਿਟ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ/ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ (ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ) ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭਾਗ ਹੈ।ਨਲਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਇੱਕ ਸੜਕ ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
• ਕਾਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ;
• ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਕਰਨਾ;
• ਸੜਕ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।
ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉਦੇਸ਼, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ
ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
• ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ;
• ਦੋ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ;
• ਯੂਨੀਵਰਸਲ।
ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੋਵੇਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਦੋ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਫੀਡਿੰਗ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਸੀਵਰ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਦੋ-ਤਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਾਲੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ.ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਏਅਰ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਇੱਕ- ਅਤੇ ਦੋ-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਹਨ:
• ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ;
• ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ (KR) ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ (ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰੋਡ ਟਰੇਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ/ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਅੱਜ, ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਰੈਕਟਰ, ਰਿਸੀਵਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਆਉ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ KAMAZ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ (ਇੱਕਲੇ- ਅਤੇ 2-ਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ।
ਬਸ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੋਡ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦਾ ਕੰਮ
ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦਾ ਜੰਤਰ
ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪ I ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;ਨੋਜ਼ਲ II ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;ਪਾਈਪ III ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਪਿੰਨ IV - ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ।ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ, V ਪਾਈਪ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪ I ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;ਨੋਜ਼ਲ II ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;ਪਾਈਪ III ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;ਪਿੰਨ IV - ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਸੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ।ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ, V ਪਾਈਪ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ.ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪ I ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਫ ਸਕਰਟ 1 ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਪ IV ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ 5 ਖੁੱਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਪਾਈਪ III, ਵਾਲਵ 5, ਇਸਦੀ ਸਲੀਵ 6 ਅਤੇ ਪਾਈਪ II ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ I 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਈਪ IV ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦਬਾਅ (ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ) ਪਾਈਪ I ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੈਵਿਟੀ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। , ਬਸੰਤ 9 ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ 2 ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਡ 3 ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੇਠਲਾ ਪਿਸਟਨ 4 ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਸੀਟ 5 ਸਲੀਵ 6 ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 7 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, IV ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ III ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਡਿਸਬਿਸ਼ਨ.ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਪ I 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਈਪ I ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਈਪ IV ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਸੀਵਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ), ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਪਾਈਪ III ਅਤੇ II ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਜ਼ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸੜਕ ਰੇਲ ਤੋਂ ਟਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਣਾ।ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ II 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਤਰਕ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਦੋ-ਤਾਰ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਦੋ-ਤਾਰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
ਟਰੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਾਈਪ I ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪ V ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ। ਬਾਕੀ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, 2-ਤਾਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ 10 ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਈਪ I ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ 2 ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਕ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪ I ਅਤੇ IV ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਤੋਂ ਹਵਾ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਰੋਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ।ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ V ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਪਿਸਟਨ 11 ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਵਾਲਵ 5 ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ 7 ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਪਾਂ IV ਅਤੇ III ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ.
ਸੜਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਡਿਸਬਿਸ਼ਨ.ਜਦੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਾਈਪ V ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਪ III ਪਾਈਪ II ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟਰੇਲਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਣਾ।ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਾਬਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ II 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ 2 ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਬਾਅ (IV ਪਾਈਪ ਰਾਹੀਂ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਆਉਣ ਕਾਰਨ) ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ/ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੜਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ/ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸੀਡੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।ਕਾਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕ੍ਰੇਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ I ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੇਲਰ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਨੋਜ਼ਲ II ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ I ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ III ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਡੰਡੇ 1 ਉੱਪਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ-ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰਿਸੈਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਵਾ III ਪਾਈਪ II ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ I ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਲਵ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਨਿਰਲੇਪ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡੰਡੇ 1 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ - ਇਹ ਪਾਈਪ II ਅਤੇ III ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ II ਅਤੇ I ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ I ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਤਾਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਉਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦਾ ਜੰਤਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਬ੍ਰੇਕ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ.
ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਲ ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਐਨਾਲਾਗ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਏਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਸੜਕ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-21-2023