ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਉੱਤੇ ਬਣੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਣਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ.
ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਯੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
ਤਣਾਅ ਯੰਤਰ (ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਚੇਨ) - ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਟਾਈਮਿੰਗ) ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ;ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
• ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਬਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ;
• ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਆਦਿ);
• ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ) ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ;
• ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ.ਇਸ ਲਈ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੋਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣਾਅ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
• ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਲਈ;
• ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੇਨ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਆਮ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਜਨਰੇਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਾ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ)।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਲਈ;
• ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ V-ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਲਈ;
• V-ਰਿਬਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਮੁੱਖ ਤੱਤ - ਪੁਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.ਚੇਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵੀ-ਪੁਲੀ, ਪੌਲੀਕਲਿਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੀ-ਰੀਬਡ ਜਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੁਲੀ (ਸਬੰਧਤ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ - ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੂਥ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ)।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਸਖ਼ਤ ਪੁਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ;
• ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ।
ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਨ.
ਤਣਾਅ ਬਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੰਤਰ ਹਨ:
• ਮੈਨੁਅਲ;
• ਆਟੋਮੈਟਿਕ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਣਾਅ ਬਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਡਜਸਟ)।ਐਡਜਸਟਡ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ।ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨ - ਚੇਨ ਡੈਂਪਰ, ਲਿਮਿਟਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵਾਂ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਪੁਲੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
• ਲੀਵਰ;
• ਸਲਾਈਡ;
• ਸਨਕੀ।
ਲੀਵਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਲੀਵਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਕੂਏਟ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਇਹ ਗਰੂਵ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ.
ਸਲਾਈਡ-ਟਾਈਪ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਝਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਪੇਚ (ਬੋਲਟ) ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਨਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਣਾਅ ਬਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਨਕੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੱਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਰਣਿਤ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਮੈਨੂਅਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਯੰਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ - ਉਹ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਬਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
• ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਇੱਕ torsional ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ.
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮਰੋੜਿਆ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ / ਚੇਨ ਨੂੰ ਰੋਲਰ / ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮਰੋੜਿਆ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਸੰਖੇਪ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ.ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਧਾਰ (ਧਾਰਕ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਲ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੈਕ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟੌਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਊਂਟਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟ (ਵੀ-ਅਤੇ ਵੀ-ਰੀਬਡ) ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲੀ/ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਬੈਲਟ/ਚੇਨ ਤੱਕ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਚਲਣ ਯੋਗ ਪਲੰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਲੀ/ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਪੁਲੀ / ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ)।ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਲਵ ਵੀ ਹਨ.ਪਲੰਜਰ ਦੀ ਮੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੈਲਟ / ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ / ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਲੰਜਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਇੱਕ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਦੇ ਆਮ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਪਰੋਕੇਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਇੱਕ ਚੈਕ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਇਹ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਨਵੇਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪੁਲੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਬਸੰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਪੁਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲੈ ਲਵੇਗੀ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਨ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੈੱਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੇਨ ਦੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ.
ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2023