ਟੇਲਗੇਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ

ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਦੋਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਜੋ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਗਲੈਂਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਗੈਸ ਚੈਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਪਰੋਕਤ-ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ, ਰਾਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਇਸ਼ਨਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਹਨ.ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੈਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਗੈਸ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ (ਪਿਸਟਨ) ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸ "ਕਸ਼ਨ" ਦੁਆਰਾ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ, ਗੈਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਉਪਰੋਕਤ-ਪਿਸਟਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੋਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ।

ਤੇਲ ਝਟਕਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਗੈਸ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਗੈਸ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਿਖਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.ਭਾਵ, ਟੇਲਗੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਝਟਕਾ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬੁਝ ਗਿਆ ਹੋਵੇ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਕੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਸਤੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਗ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਈ ਗੈਸ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਪਛਾਣ ਲਈ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਜਿਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਲਾ ਸਟੈਮ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬੰਦ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਰਥਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇਕ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ (ਇਸ ਲਈ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ)।

ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਗੈਸ) ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੇਵਲ ਸਟੈਮ ਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।