ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼: ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਪਰਕ

schetka_startera_1

ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਆਰਮੇਚਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ।

 

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਭੂਮਿਕਾ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ ਹਨ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡੀਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ।ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

- ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ;
-ਲੰਗਰ;
- ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ.

ਸਟੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਟਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਟੈਟਰਸ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਰਮੇਚਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਚਲਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਪੋਲ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਾਰਟਸ (ਗੀਅਰਸ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਆਰਮੇਚਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਆਰਮੇਚਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮੇਚਰ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਜੋ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ), ਜੋ ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

ਸਟਾਰਟਰ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਆਮ ਬੁਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

- ਨਰਮ ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਬੁਰਸ਼;
- ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ (ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ)।

ਬੁਰਸ਼ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਈਪਡ ਮੋਲਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਗ੍ਰਾਫਾਈਟ (ਈਜੀ) ਜਾਂ ਨਕਲੀ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ।ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਬਾਈਂਡਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੋਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਕ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਭੁੰਨ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ;
- ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਪਾਊਡਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂਬੇ-ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਤੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਾਂਬਾ-ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬੁਰਸ਼।ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਸ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ), ਇਸਲਈ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕੰਡਕਟਰ ਤਾਂਬੇ, ਫਸੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ (ਜੋ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਤੋਂ ਬੁਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਦੋ ਕੰਡਕਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ (ਇਕਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਲਈ) ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ (ਪਿਸਟਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨੰਗੇ ਜਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਡਕਟਰ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬੁਰਸ਼ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4, 6 ਜਾਂ 8 ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੱਧੇ ਬੁਰਸ਼ "ਜ਼ਮੀਨ" ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਅੱਧੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਰ ਪਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਆਰਮੇਚਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਜੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਲੋਡ (ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 100 ਤੋਂ 1000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਂਪੀਅਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਢਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ.ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੀਲੇਅ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

schetka_startera_2

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

  1. ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
  2. ਕਵਰ ਹਟਾਓ;
  3. ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਓ-ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ);
  4. ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਭਿਆਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ.ਜੇ ਬੁਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ), ਤਰੇੜਾਂ, ਕਿੰਕਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਬੁਰਸ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੋਲਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਸਮੈਂਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣ / ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਨਵੇਂ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ "ਰਨ-ਇਨ" ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-27-2023