ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਉਂਗਲਾਂ' ਤੇ ਬਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ (ਥਰਿੱਡਡ, ਵੇਜ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ), ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ।
ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ, XVIII ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ ਜੋ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ - ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ।ਹਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਿੰਗਡ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਧੁਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਹੈ - ਬਸੰਤ ਅੱਖ ਦੀ ਉਂਗਲੀ (ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਉਂਗਲੀ)।ਰੀਅਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਅਕਸਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੱਤਾ ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ
ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ), ਇਸਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ), ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਦੇਸ਼ (ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੰਨ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ);
● ਪਿਛਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪਿੰਨ;
● ਕਈ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਿੰਨ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਨ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਫਰੰਟ ਹਿੰਗਡ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ।ਇਹ ਉਂਗਲੀ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਹਿੰਗਡ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਧੁਰੇ (ਕਿੰਗਪਿਨ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਲੁਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਟੋਰਕਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ
ਪਿਛਲੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪਿੰਨ ਸਾਰੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ (ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ;
● ਇੱਕ ਕੰਨ ਦੀ ਬਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਈਆਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਉਂਗਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬਸੰਤ ਇਸ ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਠੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ)।ਦੋਹਰੀ ਉਂਗਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ UAZ ਮਾਡਲਾਂ' ਤੇ)।ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ (ਗੱਲਾਂ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੰਦਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਕੰਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਉਂਗਲੀ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਉਂਗਲੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਆਈਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਸੰਤ ਦੇ.ਇਹ ਫਾਸਨਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਆਈਲੇਟ (ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੋਵੇਂ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
1. ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ (ਜੈਮਿੰਗ) ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ;
2. ਗਿਰੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ;
3. ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੋ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਅਰਧ ਚੱਕਰੀਦਾਰ ਗਰੂਵ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿੰਨ ਦੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਜਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ।
ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਦੋਨੋ ਰਵਾਇਤੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਤਾਜ ਗਿਰੀਦਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ cotter ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਸੰਤ ਮੁੰਦਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇੱਕ ਗਲ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨੋਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਉਂਗਲ ਗਲ੍ਹ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਦਰਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਲੀਵ ਰਾਹੀਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ (ਕਫ਼) ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਲਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਕਾਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ (ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ) ਹੈ, ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ (ਸਪਰਿੰਗ ਆਈਲੇਟ) ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਚੈਨਲ ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗਰੀਸ. ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਇਲਰ ਦੁਆਰਾ, ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਫਿੰਗਰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ (ਨਾਲ ਹੀ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ), ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਗਰੂਵ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗ ਪਿੰਨ
ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਲਗ ਪਿੰਨ
ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪਿੰਨ
ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਖੜਦੀਆਂ ਹਨ.ਹਰੇਕ TO-1 'ਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। .
ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
1. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ;
2. ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
3. ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਛੱਡੋ - ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਬੋਲਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ;
4. ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
5. ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ;
6. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
7. ਰਿਵਰਸ ਅਸੈਂਬਲ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023