ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ - ਉਂਗਲਾਂ' ਤੇ ਬਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਫਿੰਗਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਥਾਂ
ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ (ਥਰਿੱਡਡ, ਪਾੜਾ, ਪਿੰਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਮ ਹੈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਸੰਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ।
ਬਸੰਤ ਮੁਅੱਤਲ, XVIII ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ, ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹਨ ਜੋ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ - ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ।ਸਪਸ਼ਟ ਬਿੰਦੂ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਧੁਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੱਤ ਹੈ - ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੰਨ ਦੀ ਉਂਗਲੀ (ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਉਂਗਲੀ)।ਰੀਅਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਅਕਸਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਫਿੰਗਰਜ਼ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚੇ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ), ਇਸਲਈ ਉਹ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਫਿੰਗਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫਿੰਗਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ
ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ (ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੁਆਰਾ), ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਦੇਸ਼ (ਫੰਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਬਸੰਤ ਦੇ ਕੰਨ (ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਰੇ) ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ;
● ਬਸੰਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ;
● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਉਂਗਲਾਂ।
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਨ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੰਗ ਫੁੱਲਕ੍ਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ।ਇਹ ਉਂਗਲੀ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਸਪਸ਼ਟ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਦੇ ਧੁਰੇ (ਕਿੰਗਪਿਨ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਸਪੋਰਟ ਪਿੰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਸਪਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ (ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਵਿੱਚ);
● ਇੱਕ ਕੰਨ ਦੀ ਬਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਉਂਗਲਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਈਆਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਿੰਗਲ ਉਂਗਲਾਂ ਪਿਛਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਬਸੰਤ ਇਸ ਉਂਗਲੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ (ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਠੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ)।ਦੋਹਰੀ ਉਂਗਲਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ UAZ ਮਾਡਲਾਂ' ਤੇ)।ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ (ਗੱਲਾਂ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੰਦਰਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਮੁੰਦਰਾ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਉਂਗਲੀ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਉਂਗਲ - ਕੰਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੰਨ ਵਿੱਚ. ਬਸੰਤਇਹ ਮਾਊਂਟ ਬਸੰਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲੇਟਵੇਂ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।
ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਕੰਨ (ਜਾਂ ਪੱਤਾ ਪਲੇਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੂਪ ਬਣਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
1. ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ (ਜੈਮਿੰਗ) ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ;
2. ਗਿਰੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ;
3. ਪਿੰਨ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਫਿੰਗਰ ਕੰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ
ਫਿੰਗਰ ਕੰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ
ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਉਂਗਲੀ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਉਂਗਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੋ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਅਰਧ ਚੱਕਰੀਦਾਰ ਨੌਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਬੋਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਜਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ।
ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਰਵਾਇਤੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਤਾਜ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਂਗਲੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੀਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ - ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਇੱਕ ਗਲ੍ਹ ਵਿੱਚ, ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲੇ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਦੂਜੀ ਗੱਲ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਗਿਰੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਜ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਸਤੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ (ਕਫ਼) ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਲਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਟੀਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਮੋਢਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ (ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ) ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਸਪੋਰਟ (ਬਸੰਤ ਕੰਨ) ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਉਂਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਚੈਨਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਆਇਲਰ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਇਲਰ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਲਈ (ਨਾਲ ਹੀ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ), ਉਂਗਲੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਨੌਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿੰਗਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵੱਲ ਖੜਦੀਆਂ ਹਨ.ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਹਰੇਕ TO-1 'ਤੇ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਅਤੇ ਯੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਉਂਗਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਉਂਗਲਾਂ ਦਾ ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਗਰੇਡ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ).ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
1. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ;
2. ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
3. ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡੋ - ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਉਂਗਲੀ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ;
4. ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਲੀਵ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ;
5. ਝਾੜੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ;
6. ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ;
7. ਰਿਵਰਸ ਬਿਲਡ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਆਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਜੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-06-2023