ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ - ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ.
ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, DSA) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹੈ;ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੰਵੇਦਕ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਲੇਖ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ DSA ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ABS ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਬਾਰੇ, ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ - ਗਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ (ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ);
● ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ - ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਆਦਿ;
● ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ।
DSA, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਂਗ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਿਜਲਈ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਨਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ/ਏਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
DSA ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਨਬਜ਼ ਸਿਗਨਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਂਸਰ 2000 ਤੋਂ 25000 ਦਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਿਆਰ 6000 ਦਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ (ਸੰਪਰਕ ਸੰਵੇਦਕ ਲਈ - ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ 6 ਦਾਲਾਂ)।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਡੀਐਸਏ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦਾ km/h ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ:
● ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ, ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਾਫਟ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਪਲਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਮਾਸਟਰ ਡਾਇਲ
ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਰੋਟਰ।ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਯੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸੰਪਰਕ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵ (MRE), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ optocouplers (optoelectronic pares), ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੰਵੇਦਕ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ, ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ MRE.ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਵੇਦਕ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕੰਡਕਟਰ, ਦੋ ਉਲਟ ਸਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।DSA ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਾਲ ਚਿੱਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਫਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਮਾਲੋਏ ਦਾ ਬਣਿਆ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਰਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੇ "ਪਰਦੇ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਸਲਾਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ।ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.DSA ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਡੀਐਸਏ ਉਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਕਾਈ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ ਜਾਂ ਪਲਸ ਡਿਸਕ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ (ਹਾਲ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ
ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ
ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਐਸਏ ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ।ਅਜਿਹੇ ਸੈਂਸਰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਐਲੀਮੈਂਟ (MRE) ਨਾਲ ਚਿਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਰਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਿਆਰ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਰਕਿਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ MRE ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)।
ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ
ਇਹ DSA ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਟੱਲ ਹਨ।ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਔਪਟੋਕਪਲਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਇੱਕ LED ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਟੋਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਲਾਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, LED ਅਤੇ ਫੋਟੋਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਸਹੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ (ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ) ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਘਨ ਤੱਕ (ਅਸਥਿਰ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ), ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ DSA ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਸੈਂਸਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, "ਗੈਰ-ਮੂਲ" DSA ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, DSA ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ (ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ) ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ DSA ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਨਕੀ ਥਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹੈਕਸਾਗਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ - ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੇਚਾਂ (ਬੋਲਟਸ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਯੂਨਿਟ (ਬਾਕਸ, ਪੁਲ) ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਇੰਜਣ ਸਮੇਤ) ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, DSA ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-12-2023