ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਡੀਬਲ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਵ.
ਬੀਪ ਕੀ ਹੈ?
ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ (ਆਵਾਜ਼ ਸਿਗਨਲ ਯੰਤਰ, ZSP) - ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਧੁਨੀ ਅਲਾਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ;ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੋਨ (ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ" ਦੇ ਪੈਰਾ 7.2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ZSP ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸਮਾਂ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ZSP ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਟੋਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ;
● ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ;
● ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ।
ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ZSP ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਊਂਡ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਉਤਸਰਜਿਤ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ZSP ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਰੌਲਾ;
● ਟੋਨਲ।
ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਦਸਹਾਂ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ Hz ਤੱਕ) ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਝਟਕੇਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੋਰ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ZSP ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ 220-550 Hz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਉਚਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟੋਨਲ ZSP ਦੋ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਡਿਜ਼ਾਈਨਝਿੱਲੀ (ਡਿਸਕ) ਦਾਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
● ਘੱਟ ਟੋਨ - 220-400 Hz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ;
● ਉੱਚ ਟੋਨ - 400-550 Hz ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਮੂਲ ਟੋਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਤੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ZSP ਦੀਆਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਝਿੱਲੀ (ਡਿਸਕ) ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ
ਝਿੱਲੀ (ਡਿਸਕ) ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਗਨਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਝਿੱਲੀ (ਜਾਂ ਡਿਸਕ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਆਰਮੇਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਇਹ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਝਿੱਲੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਕੱਪ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ।ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਸਕ ZSP ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਆਰਮੇਚਰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਜਾਂ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਰਮੇਚਰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 200-500 Hz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਝਿੱਲੀ ਢੁਕਵੀਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੋਨਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਝਿੱਲੀ ਸਿੰਗ ZSP
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਯੰਤਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਿੰਗ ("ਸਿੰਗ"), ਸਪਿਰਲ ("ਕੋਚਲੀਆ") ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਿਸਮ।ਸਿੰਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਰਚਨਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਟੋਨ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਕੁਚਿਤ "ਘੁੰਗੇ" ਸਿਗਨਲ ਹਨ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਘੱਟ ਆਮ "ਸਿੰਗ" ਸਿਗਨਲ ਹਨ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ZSPs ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਾਰਨ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ZSP ਹਵਾ ਦੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਡ ਜਾਂ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹਵਾ ਵਾਲਾ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੈਵਿਟੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ (10 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੱਕ) ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਦੋ ਰੂਪ ਹਨ - ਨਿਊਮੈਟਿਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਨੀਊਮੈਟਿਕ, ਜਿਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੋਨਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ZSP ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚ-ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ZSP
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਧੁਨੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈੱਡਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਰਵਾਇਤੀ ਝਿੱਲੀ ਜਾਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
GOSTs ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁੱਦੇ
ਧੁਨੀ-ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਾਰੇ ZSPs ਨੂੰ GOST R 41.28-99 (ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ UNECE ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੰ. 28 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ZSP ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 95-115 dB ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ 105-118 dB ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ 1800-3550 Hz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ZSP ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟੋਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਕੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ)।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਗੀਤਕ ZSP ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਇਰਨ, "ਕੌਕਸ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵਰਜਿਤ ਹਨ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਰਫ ਸਟੈਂਡਰਡ GOST R 50574-2002 ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ZSP ਦੀ ਚੋਣ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ) ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨਾਲਾਗਸ (ਪਰ ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਰਚਨਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਨਵੇਂ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (12 ਜਾਂ 24 V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਅਤੇ ਕਿਸਮ, ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਧੁਨੀ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਦੋ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਟੋਨ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ
ZSP ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ - ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਊਂਡ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-26-2023