ਹਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ.ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਕੀ ਹੈ?
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਜੋ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ (ਬੈਟਰੀ) ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਾਂ ਬਸ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
● ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ - ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ (12-14 ਜਾਂ 24-28 ਵੋਲਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ);
● ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸਰਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ;
● ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ - ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋਣਾ;
● ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ - ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ;
● ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ - ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਅੱਜ, ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕੋ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅੰਤਰ-ਸਬੰਧਿਤ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਮਾਪਣ (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ) ਤੱਤ;
- ਤੁਲਨਾ (ਨਿਯੰਤਰਣ) ਤੱਤ;
- ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤੱਤ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਨਰੇਟਰ (OVG) ਦੇ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ - ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਡਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ, OVG ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਲਨਾ (ਨਿਯੰਤਰਣ) ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਵਾਲਾ ਤੱਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਡਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਸੰਦਰਭ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ (ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ), ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਦਰਭ ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਲਨਾ ਤੱਤ ਰੀਲੇਅ, ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਤੱਤ ਵੱਲ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਤੱਤ OVG ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ;
● ਸੰਪਰਕ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ;
● ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ (ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ);
● ਇੰਟੈਗਰਲ (ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ)।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਰੋਧਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਤਣਾਅ ਬਲ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.OVG 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ (ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇਸਦੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਰੀਲੇਅ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਲੇਅ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ / ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅੱਜ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਲ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰ - ਇੱਕ ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਓਡ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ ਟ੍ਰਾਂਸਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ, ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ OVG ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਸੀਲੇਟਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਸ-ਚੌੜਾਈ ਮਾਡਿਊਲੇਟਰ (PWM) ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਡ, ਟਰਾਂਜਿਸਟਰ, ਰੋਧਕ, ਆਦਿ) ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸੰਖੇਪ ਰੇਡੀਓ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਜਾਂ ਕੰਪੈਕਟ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਸਟਾਰਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ। .ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਥਿਰਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਮਾਯੋਜਨ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਧਕ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਛੋਟੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ OVG ਅਤੇ / ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਭਾਗ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, OVG ਦਾ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ "+" ਜਾਂ "-" ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਚੋਣ, ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ।ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਜਾਂਚ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 10-15 ਆਰਪੀਐਮ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 2500-3000 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਫਿਰ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ - ਇਹ 14.1-14.3 ਵੋਲਟ (24-ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਉੱਚ ਲਈ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਰੀਲੇਅ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟਸ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਜੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023