ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਟੈਂਕ: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਧਾਰ

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

- ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ - ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਬਾਈਪੌਡ, ਫੋਰਕ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ;
- ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ / ਨਿਊਮੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ - ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ;
- ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਸਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੇ ਪੈਡਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਤੀਆ):

- ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ (ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ) ਪੈਡਲ ਬਲਾਕ;
- ਇੱਕ ਫਰੇਮ (ਫ੍ਰੇਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਜੋ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪੈਡਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

ਫਰੇਮ ਰਹਿਤ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਆਧਾਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਾ ਟਿਊਬਲਰ ਧੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਧੁਰੀ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਲੀਵਰ (ਬਾਈਪੌਡ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕੈਬ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਕੈਬਿਨ / ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ (ਜਾਂ ਆਈਲੈਟਸ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕ) ਵੀ ਹਨ।ਪੈਡਲ ਐਕਸਿਸ, ਰਿਟਰਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਲਿਮਟ ਸਵਿੱਚ/ਸੈਂਸਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਪੈਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

-ਕੰਪਾਊਂਡ;
- ਆਲ-ਧਾਤੂ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਆਲ-ਮੈਟਲ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੈਂਪਡ, ਕਾਸਟ ਜਾਂ ਵੇਲਡਡ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਕੋਰੇਗੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਰੋਵਡ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜ, ਪੈਡਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਨ.

 

ਪੈਡਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ

ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਲਚ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ - ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਆਦਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਡਲ , ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ, ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਰੇਕ TO-2 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੈਡਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੀਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਡੈੱਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਪੈਡਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਡਲ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।