MTZ (ਬੇਲਾਰੂਸ) ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ V-ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਲਾਸਿਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।MTZ ਬੈਲਟਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਕਿਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ MTZ ਬੈਲਟ ਕੀ ਹੈ?
MTZ ਬੈਲਟ - ਪਾੜਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬੇਅੰਤ (ਰਿੰਗ) ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੰਸਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ (MTZ, ਬੇਲਾਰੂਸ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਟਰੈਕਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਕੰਮ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ, MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
MTZ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ
ਮਿੰਸਕ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਕੋਰਡ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਿਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਇੱਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਰਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ - ਕੋਰਡਕੋਰਡ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ਡ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਲਪੇਟਣ ਵਾਲੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੇਅਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਪੋਲੀਮਾਈਡ (ਨਾਈਲੋਨ) ਕੋਰਡਕੋਰਡ ਨਾਲ;
● ਪੋਲਿਸਟਰ ਕੋਰਡ ਨਾਲ।
MTZ ਬੈਲਟ V-ਬੈਲਟ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਨਵੈਕਸ ਚੌੜਾ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਤੰਗ ਅਧਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ।ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਟਾਈਪ I - ਤੰਗ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ;
● ਕਿਸਮ II - ਆਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤੰਗ ਅਧਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ):
● ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਲਟ - ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਤੰਗ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ;
● ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਥਰਿੱਡਡ ਦੰਦ ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਬਣਤਰ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਝੁਕਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ.
MTZ ਟਰੈਕਟਰ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
● D-242, D-243, D-245 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ MTZ-80/82, 100/102, ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਬੇਲਾਰੂਸ-550, 900, 1025, 1220.1);
● D-260, D-265 ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ (ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਬੇਲਾਰੂਸ-1221, 1502, 1523, 2022);
● ਲੋਮਬਾਰਡੀਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ (ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਬੇਲਾਰੂਸ-320, 622)।
ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ (16×11 mm ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, 1220 mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਨਿਰਵਿਘਨ);
● ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ (11×10 mm, 1250 mm ਨਿਰਵਿਘਨ, ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ);
● ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਰਾਈਵ (11×10 mm ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, 1250 mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ, 11×10 ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 875 mm ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਲੋਮਬਾਰਡੀਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਹੈ);
● ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ (11×10 mm ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, 1650 mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ);
● ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ (11×10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਲੰਬਾਈ 1180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ, 11×10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਲੰਬਾਈ 1150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ, 11×10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ, ਲੰਬਾਈ ਲੋਂਬਾਰਡੀਨੀ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 975 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੰਦ)।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੈਲਟ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ.ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (+ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ "T" ਅਤੇ "U"), ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਲਟਾਂ - ਉਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਾਲ (ਵਿਭਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ "HL", -60 ° C ਤੱਕ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ)।ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ MTZ ਬੈਲਟਾਂ ਅਖੌਤੀ ਫੈਨ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ ਜੋ GOST 5813-2015 (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।"ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ" ਦਾ ਨਾਮ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿੰਗਲ-ਰੋ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ V-pulley ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਹੈ.ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ (ਦੋ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ) ਪੁਲੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵੀ-ਬੈਲਟਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਡਬਲ-ਰੋਅ V-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਇਹ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਅੱਜ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
MTZ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਵੀ-ਬੈਲਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਦੇ MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਓਪਨ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਾਲ), ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। , ਖਿੱਚਿਆ, exfoliated ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ.ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ (ਚੌੜੀ) ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 11×10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਟਾਈਪ I), 16×11 ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ (ਟਾਈਪ II) ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀ-242 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀ-260 ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਡਬਲ V-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੋਨੋਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਲਟ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਡੀ-260 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੋਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, "HL" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੈਲਟ ਹੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ.ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਟੀ" ਜਾਂ "ਯੂ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਅਜਿਹੀ ਬੈਲਟ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਾਮੂਲੀ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਚੀਰ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਿੱਘੇ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਗਰਮ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਉਹ ਗਰਮੀ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਗੁਣਾਂਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ) ਜਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ.ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਤਣਾਅ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਹੀ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਲਈ, ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ."ਅੱਖ ਦੁਆਰਾ" ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਣਗੇ (ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਣਾਅ, ਬੈਲਟ ਖਿੱਚੇਗੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ।
MTZ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
ਟਿਊਬਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਲੈਂਪ
ਟਿਊਬੁਲਰ ਕਲੈਂਪ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਪਲਿਟ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੱਟ (ਜਾਂ ਦੋ ਸਪਲਿਟ ਪਾਈਪਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਸ
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਨ:
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪਲਿਟ ਸਟੈਪਲਸ;
- ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ;
- ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਸ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ।
ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਆਮ ਕਲੈਂਪ ਹਨ ਜੋ ਪਾਈਪਾਂ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਪੇਚ (ਬੋਲਟ) ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਆਈਲੈਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਇੱਕ ਟੇਪ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਟੈਪਲਸ ਤੰਗ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੀਫਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੋਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ / ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪ ਟੇਪਾਂ ਜਾਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਪੇਚਾਂ (ਬੋਲਟ) ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਅੱਖਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਪਲਿਟ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਸਪਲਿਟ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੈਂਪਸ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ, ਸਟੈਪਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਲੈਂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ - ਅਲਾਇਡ (ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ) ਤੋਂ, ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਨਿਕਲ ਪਲੇਟਿਡ / ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ (ਕੈਮੀਕਲ ਜਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹੀ ਪੇਚਾਂ/ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਲੈਂਪ ਸਟੀਲ ਬਿਲਟਸ (ਟੇਪਾਂ) ਤੋਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮਫਲਰ ਦੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕਲੈਂਪ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ (ਓਵਲ, ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਫਲਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਰੇਜ਼ਨੇਟਰ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਭ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਕਲੈਂਪ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ, ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕਈ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੂਣ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਕਲੈਂਪ ਵੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਫਲਰ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ/ਮਫਲਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਵਨ-ਪੀਸ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਡੀਟੈਚਬਲ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੁੜੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਕਲੈਂਪ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਪਲੈਡਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਬਾਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ-ਸੈਕਟਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਹੈ।ਅਤੇ ਵਨ-ਪੀਸ ਸਪਲਿਟ ਜਾਂ ਟਿਊਬਲਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ / ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2023