ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ MTZ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ: ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲਿੰਕ

MTZ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਕਲਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, MTZ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਫਾਈਨਲ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਫਾਸਟਨਿੰਗ - ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ (ਲੋਡ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।

MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੋਧਾਂ 'ਤੇ, ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ PWM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਥੇ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MTZ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਚੀਦਗੀ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

 

MTZ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਾਰੇ MTZ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ (PWM), ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ;
• ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਂ ਬਸ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

• ਮੂਲ - RUE MTZ (ਮਿਨਸਕ ਟਰੈਕਟਰ ਪਲਾਂਟ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ;
• ਗੈਰ-ਮੂਲ - ਯੂਕਰੇਨੀ ਉੱਦਮਾਂ ਤਾਰਾ ਅਤੇ RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ MTZ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ

PWM ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਦੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ: ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਅਰਧ-ਧੁਰੀ ਗੇਅਰ) ਦੇ ਕਫ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਇੱਕ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ।ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ 2 ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੈ।

ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

	ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 52-2308063 ("ਛੋਟਾ")	ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬਿੱਲੀ ਨੰਬਰ 52-2308065 ("ਲੰਬਾ")
ਲੰਬਾਈ	383 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਵਿਆਸ	84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ	72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, Z	14	11
ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ ਲਈ ਥਰਿੱਡ	M35x1.5
ਸਪਲਾਈਨ ਟਿਪ ਦਾ ਵਿਆਸ	29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਟਿਪ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, Z	10

 

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਵਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੀ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮਾਡਲ MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ (ਬੇਲਾਰੂਸ) ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ UMZ-6 ਟਰੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 20HN3A ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

 

ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ MTZ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ

ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਫਾਈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ: ਇਹ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪਲਾਈਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੈ।ਸੀਟ ਦਾ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਝਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੱਬ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲਾ ਰੈਕ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:

	ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ cat.number 50-2407082-A	ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ cat.number 50-2407082-A1	ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦਾ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਬਿੱਲੀ ਨੰਬਰ 50-2407082-A-01
ਲੰਬਾਈ	975 ਮਿਲੀਮੀਟਰ		930 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਹੱਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ੰਕ ਦਾ ਵਿਆਸ	75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਕ ਦਾ ਵਿਆਸ	95 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸ਼ੰਕ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, Z	20
ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਲਈ ਵਿਆਸ ਸ਼ੰਕ	68 ਮਿਲੀਮੀਟਰ		ਸ਼ੰਕ ਗਾਇਬ ਹੈ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਲਈ ਸ਼ੰਕ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, Z	14

 

ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਸ਼ੰਕ।ਪੁਰਾਣੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੰਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ੰਕਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ - Z = 14/20।ਨਵੇਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ੰਕ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ Z = 20 ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ - MTZ-50/52, 80/82 ਅਤੇ 100 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। /102.ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ MTZ ("ਬੇਲਾਰੂਸ") ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ.

ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 40X, 35KHGSA ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰਮ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਐਲੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

 

MTZ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

MTZ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਭ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।

ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋਣਾ, 34.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਚੀਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ।ਇਹ ਖਰਾਬੀ PWM ਤੋਂ ਖਾਸ ਸ਼ੋਰ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ।

ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਹੱਬ ਕੁੰਜੀ ਲਈ ਲਾਕ ਗਰੂਵ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀੜੇ ਲਈ ਰੇਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਹਨ।ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਅ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹੱਬ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਥਿੜਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹੱਬ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੰਮ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪਾਰਟਸ (ਕਫ਼) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੱਬ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਕੀੜਾ - ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਏਗਾ.

MTZ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਟਰੈਕਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।