MAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਟੂਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਐਕਟੁਏਟਰ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੇਖ ਤੋਂ MAZ ਕਲਚ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਾਲਵ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣੋ।
MAZ ਕਲਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ
MAZ ਕਲਚ ਐਕਚੂਏਟਰ ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਵਾਲਵ (ਕਲਚ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਵ, KUS) ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਕਲਚ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਲੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
500 ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ MAZ ਟਰੱਕ (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 5335, 5549 ਦੋਵੇਂ), ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ MAZ-5336, 5337, 5551, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ MAZ-5432, 6303 ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਡਬਲ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਤਨ.ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਕਲੱਚ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਰਾਈਵ (ਪੀਵੀਏ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ .
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ PVA ਇੱਕ ਨੂਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ - KUS.ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ (ਬਰੈਕਟ ਦੁਆਰਾ) 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਦੋ-ਬਾਂਹ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।KUS ਰਾਡ ਲੀਵਰ ਦੀ ਉਲਟ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ KUS ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
LCU ਲੀਵਰ PVA ਦਾ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।CRU ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ LCU ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਚਾਲੂ ਹੈ (ਭਾਵ, ਇਹ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਜਦੋਂ ਇਹ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, LCU ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬੰਦ ਹੈ (ਭਾਵ, ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ)।ਇਸ ਲਈ, KUS ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਕਲਚ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ MAZ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਆਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਾਰੇ MAZ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, KUS ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪਲੱਸਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਖੁਦ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ।ਕਵਰਾਂ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕੇਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦੋ-ਬਾਂਹ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੋ ਖੋਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਚੈਨਲ ਹਨ।ਫਰੰਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।ਫਰੰਟ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਸਪਲਾਈ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਿਸੀਵਰ ਤੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਕੇਸ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਡੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਰੋਲਰ ਦੇ ਦੋ-ਬਾਂਹ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਰਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਵਿਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਗਿਰੀ ਇਸਦੇ ਲਾਕਨਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਪਸ KUS ਤੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ KUS ਅਤੇ ਪੂਰੇ PVA ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੀਵੀਏ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ - ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ KUS, ਬਾਕੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਟਿਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਪਿਛਲੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਕਲਚ ਬੂਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਰੋਲਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਹਵਾ KUS ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਡਰਾਈਵ ਡਿਵਾਈਸ MAZ
MAZ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਵਾਲਵ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਵੀਏ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਘਟਣ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇ।ਇਹ ਕਲਚ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਲਈ MAZ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨਾਮਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ
MAZ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ KUS ਦੇ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਡਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 ਲਈ। ਬਿਨਾਂ ਹੋਜ਼, ਨਟ ਅਤੇ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ;
- ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 5336-1602738 - ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੇ MAZ-5336 ਅਤੇ 5337 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।ਇਹ 145 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 54323-1602738 - 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਡੰਡੇ ਹੈ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ।ਇਹ 325 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਬਿੱਲੀ.ਨੰਬਰ 63031-1602738 - 235 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਸਟੈਮ ਹੈ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਸਰੀਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਮਾਪ, ਤਣੇ/ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹੋਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰੋੜਿਆ ਬਸੰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ MAZ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
KUS ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.ਇਹ ਸਭ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ "ਘਟਨਾ", ਆਦਿ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਾਲਵ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਗੁਣ ਅਤੇ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ "ਗੈਰ-ਮੂਲ" ਭਾਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ, ਸਗੋਂ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ.
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹੋਜ਼, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਬੇਲੋੜੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿਚਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਖੂਨ ਵਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਅਤੇ KUS ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 3.5±0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ KUS ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿੰਸਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਾਲਵ MAZ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023