ਕਾਮਾਜ਼ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ: ਕਾਮਾ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

KAMAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ

KAMAZ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਸਾਰੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਅੰਡਾਕਾਰ) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬੀਮ (ਅੱਗੇ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਬੀਮ ਦੇ ਬੀਮ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਰਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ (ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ)।

ਕਾਮਾਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਭਾਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

- ਬਿਨਾਂ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਕਾਮਾ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ;
- ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ।

ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਸਿਰਫ ਦੋ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ KAMAZ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, KAMAZ-4308 ਔਨਬੋਰਡ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ, KAMAZ-5460 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ KAMAZ-5490 ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਹਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ.ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਮਾਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।

 

ਕਾਮਾਜ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕਾਮਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:

- KAMAZ-5460 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ 450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 230 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ;
- 460 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 275 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਵਾਹਨਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, ਅਤੇ 511, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੋ-ਐਕਸਲ KAMAZ-4308 ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- KAMAZ-43118 ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 300 mm ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ 475 mm ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।"ਰੌਡ-ਰੌਡ" ਮਾਊਂਟ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ NefAZ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ 485 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਮਾਜ਼ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਆਰਮੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ (KAMAZ-4310) ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ;
- ਨਵੇਂ KAMAZ-65112 ਅਤੇ 6520 ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 325 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਦੋ-ਪਾਈਪ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅੱਖ-ਤੋਂ-ਅੱਖ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ NefAZ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਸਟੈਮ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।BAAZ ਤੋਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਾਰੇ ਕਾਮਾਜ਼ ਵਾਹਨ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.ਦੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

- BAAZ (ਬਾਰਾਨੋਵਿਚੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਗਰੀਗੇਟ ਪਲਾਂਟ) - ਬਾਰਨੋਵਿਚੀ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ;
- GZAA (ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਗ੍ਰੋਡਨੋ ਪਲਾਂਟ) - ਗ੍ਰੋਡਨੋ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ।

BAAZ ਅਤੇ GZAA ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ (ਨਾਲ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। .

ਨਾਲ ਹੀ, KAMAZ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ FLP ODUD (Melitopol) ਦੁਆਰਾ OSV ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੂਸੀ NPO ROSTAR (Naberezhnye Chelny) ਅਤੇ ਬੇਲਾਰੂਸੀ ਕੰਪਨੀ FENOX (Minsk) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਦਾ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।

 

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹਨ - ਜੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿਗੜ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਚੀਰ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੈ (ਤੇਲ ਲੀਕ, ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼, ਆਦਿ), ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ (ਬੋਲਟਸ) ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।