ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ।ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਇਲ ਟੈਂਕ (ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ) ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ, ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੂਡਰ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ (ਤੇਲ) ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਤੇਲ ਟੈਂਕ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
● ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈ;
● ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ;
● ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪਸਾਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
● ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ - ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧੇ (ਤਰਲ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਮੈਟਲ ਟੈਂਕ - ਤਰਲ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੁੜ ਪੂਰਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਮ ਸਕੀਮ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ;
● ਸਮੇਟਣਯੋਗ।
ਗੈਰ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟੈਂਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਅਕਸਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ;
● ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ।
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਂਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੱਲ ਹਨ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਜਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਅੱਜ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਆਮ ਹੱਲ ਹਨ।ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ (ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਣ, ਖੋਰ, ਧੂੜ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ।ਫਿਲਟਰ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਬਣਨ ਦੇ ਬਣੇ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣਯੋਗ (ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ);
● ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਟਰੇਨਰ।
ਬਦਲਣਯੋਗ ਫਿਲਟਰ pleated ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ ਜਾਂ ਨਾਨ ਉਣਿਆ ਦੇ ਬਣੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੁੱਟਣਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਫਿਲਟਰ ਟਾਈਪਸੈਟਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਜਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਲਣਯੋਗ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅੱਜ ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਵਿਅਕਤੀਗਤ;
● ਪੰਪ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ।
ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕ ਸੁਤੰਤਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਦੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਂਕ ਅਕਸਰ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿੱਧੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਣਯੋਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਫਿਲਟਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਪੰਪ
ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਗੈਰ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਟੈਂਕ ਦੋ ਮੋਲਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ, ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਜਾਂ ਹੋਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਟੈਂਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਚ ਜਾਂ ਬੇਯੋਨੇਟ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਜਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਕਾਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਨਿਕਾਸ (ਪੰਪ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਦਾਖਲਾ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਜਾਂ ਰੈਕ ਤੋਂ), ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਜਾਂ ਲੈਚਾਂ 'ਤੇ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਤੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ..
ਟੈਂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇਨਲੇਟ (ਹਵਾ), ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡਿਪਸਟਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਕਸਰ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਮੈਟਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਿੱਗਣਯੋਗ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਢਹਿਣਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ।ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਤਲ ਤੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਸਟੱਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀਦਾਰ (ਆਮ ਜਾਂ "ਲੇਲੇ") ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਰਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਜਾਫੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖਰੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਰੇਨਰ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਟਰੇਨਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਫਿਲਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਫਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਸਟੱਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਢਹਿਣਯੋਗ ਬਣਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ / ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ 40-60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ (ਇਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੱਪੜਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਰੌਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਅਤੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਲਟਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟੈਂਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖੂਨ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023