ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਹੱਬ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸਲ ਉੱਤੇ ਟਿਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ) - ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਵ੍ਹੀਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ);ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
● ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ (ਟਰਨੀਅਨ) 'ਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਐਕਸਲ (ਟਰਨੀਅਨ) ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
● ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੱਬ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ;
● ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਟੋਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
● ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ - ਪਹੀਆ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ, ਟਰੂਨੀਅਨ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਬੀਮ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ-ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ.ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਦੋ ਰਿੰਗ ਹਨ - ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ - ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਜਾਲ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ).ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਵਰਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਝੇ ਗਏ ਲੋਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ:
● ਬਾਲ - ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
● ਰੋਲਰ - ਰੋਲਿੰਗ ਕੋਨਿਕ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ;
● ਦੋ-ਕਤਾਰ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੇਂਦਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਹਰ ਇੱਕ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ:
● ਰੇਡੀਅਲ-ਥ੍ਰਸਟ;
● ਰੇਡੀਅਲ-ਥ੍ਰਸਟ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ।
ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੀਅਰਿੰਗ ਧੁਰੇ ਦੇ ਪਾਰ (ਵਧੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਤਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ (ਜਦੋਂ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ), ਜਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੀ (ਸਟੀਅਰਡ ਦੇ ਮੋੜ) ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਹੋਵੇ। ਪਹੀਏ, ਰੇਡੀਆਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਢਲਾਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਲੋਡ, ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਦਿ)।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ ਟੇਪਰਡ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗਸ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਨਿਕਲ ਰੋਲਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਓ-ਰਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਰੋਅ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਸ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੌੜੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰੂਨੀਅਨ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗੇਂਦਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ, ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਜਾਂ ਸਮੇਟਣਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਕੋਣੀ ਸੰਪਰਕ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ.ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪਿਛਲੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਕੋਨਿਕ ਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਰੋਲਰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ।ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਲੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੇਅਰਿੰਗ;
● ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਬਲ-ਰੋ ਬਾਲ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਹੱਬ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸਟੀਅਰਡ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ);
● ਸਟੀਅਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਸ (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ) ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ;
● ਚਲਾਏ ਅਨਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਅੱਗੇ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ);
● ਬੇਕਾਬੂ ਪਹੀਏ (ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੱਬ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ।
ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
● ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਡ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ - ਡਬਲ-ਰੋਅ ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ;
● ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਦੋਹਰੇ-ਕਤਾਰ ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਦੋ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (ਘਰੇਲੂਆਂ ਸਮੇਤ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ);
● ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੋ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ।
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਟਰੂਨੀਅਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਖੁਦ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੱਬ ਦੀ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਬ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉਹ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟੇਪਰਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਜੋੜੀ ਬਦਲੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦਣੀ ਪਵੇਗੀ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ (ਬੱਸ, ਟਰੈਕਟਰ) ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2023