ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰਸ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਭਾਗ, ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼, ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ ਕੀ ਹੈ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ (ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ;ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਵਾਹਨ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ;
- ਡਰਾਈਵ ਵਿਵਸਥਾ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ (ਅਨੁਵਾਦਕ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕਸ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸ਼ੰਕ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਫਲ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਅੱਜ ਵਰਤੇ ਗਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕਸ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੰਕਸ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
• ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ;
• ਟਿਊਬਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੰਕ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਵਰਗਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਟੀਲ ਰਾਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਬਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਤੱਕ.
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੰਕ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ ਰਾਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਮੁੱਖ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਬਜਾ ਹੈ।ਇਸ ਸ਼ੰਕ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਥਰਿੱਡਡ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੰਕਸ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
• ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕੇ (ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ) ਦੇ ਨਾਲ;
• ਬਾਲ ਜੋੜ ਨਾਲ।
ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਲਈ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਟਿਊਬੁਲਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦਾ ਕਬਜਾ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਿੰਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਸ਼ੰਕਸ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇੰਜਣ, ਕੈਬ, ਫ੍ਰੇਮ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ੰਕਸ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਧੂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
• ਡਰਾਈਵ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪਸ ਹਨ;
• ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ (ਰੌਡ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਡੰਡੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦਾ ਪਿੰਨ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂ (ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਕੈਬ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵੇਲੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਲੀਵਰ ਸਿੱਧੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਲਾਕਨਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਹਿੰਗ ਨਟਸ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ (ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਰ ਨਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ੰਕ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹਿੰਗਜ਼ (ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ) ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.ਸ਼ੰਕਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ - ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ, ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ, ਆਦਿ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-18-2023