ਕਈ ਵਾਰ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ, ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ.
ਮੈਨੁਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੀ ਹੈ?
ਮੈਨੂਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪਿੰਗ ਪੰਪ (ਮੈਨੂਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਇਕ ਤੱਤ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪੰਪ।
ਮੈਨੁਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਿਕਲ ਗਈ ਸੀ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਅਜਿਹੇ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਅਤੇ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਮੈਨੁਅਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
• ਝਿੱਲੀ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ) - ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਝਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਬੇਲੋਜ਼;
• ਪਿਸਟਨ।
ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
• ਮੈਨੁਅਲ;
• ਸੰਯੁਕਤ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ।
ਸਿਰਫ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲੋਜ਼ ਪੰਪ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੈਨੂਅਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਮੈਨੂਅਲ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਬਾਲਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ) ਪੰਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੱਥੀਂ ਪੰਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਹਨ:
• ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ।
ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਾਲਣ ਪੰਪ
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ.ਬੇਲੋਜ਼ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
• ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਫਟਣ ਵਿੱਚ;
• ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ;
• ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ (ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ)।
ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਬੈਲੋਜ਼ ਪੰਪ ("ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ") ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਜਣ, ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਡਰਾਈਵ ("ਡੱਡੂ") ਵਾਲੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਇੰਜਣ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਆਦਿ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਲਣ ਹੈਂਡ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬੇਲੋਜ਼ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਬੇਲੋਜ਼ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਥੀਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ("ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ")
ਬੇਲੋਜ਼ ਪੰਪ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਉਹ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਬਲਬ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਨਟੇਕ (ਚੁਸਣ) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ (ਡਿਸਚਾਰਜ) ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ।ਵਾਲਵ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਹੈ।ਵਾਲਵ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹਨ।
ਬੇਲੋ-ਟਾਈਪ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ), ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਫਿਰ ਸਰੀਰ, ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਆਕਾਰ (ਵਿਸਤਾਰ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਬਾਲਣ ਓਪਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ।ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਧਾਰ ਗੋਲ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਲਿਡ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੇਂਦ).
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬੇਲੋਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਬਟਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਝਿੱਲੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ।ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ।ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਧਾਰ ਗੋਲ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਕੇਸ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਲਿਡ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ (ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੇਟ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਵੀ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੇਂਦ).
ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬੇਲੋਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਬਟਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਝਿੱਲੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ।ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-21-2023