ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨ
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ (ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ) - ਕ੍ਰੈਂਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (KShM), ਕਲਚ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਲਾਂਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ;ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਮਾਨ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੋ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ KShM ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
● ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਡੈੱਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
● ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ;
● ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ;
● ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, KShM ਦਾ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹਨ।
ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਇਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਕੀ ਤਿੰਨ ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਡੀਸੀ ਅਤੇ ਟੀਡੀਸੀ ਤੋਂ (ਉਭਰ ਰਹੀਆਂ ਜੜਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ)।ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਣਤਰ
ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਹਨ:
● ਠੋਸ;
● ਹਲਕਾ;
● ਡੈਂਪਰ (ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ-ਪੁੰਜ)।
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੱਕ।ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਅਧਾਰ 30-40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ ਨੂੰ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਸੀਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ (ਹੱਬ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੋਲਟ ਲਈ 4-12 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ. ਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੰਕ ਦੇ flange 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਲਈ ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ, ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਵਾਧੂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡਰਿਲਿੰਗ), ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ (ਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਲਾਈਟਵੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਧਾਤ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਲੈਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਥਾਈ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ / ਬੂਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡਿਸਕਾਂ (ਸਲੇਵ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਪ (ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲਿਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਾਪ ਦੁਆਰਾ ਵਕਰਿਆ ਹੋਇਆ) ਮਰੋੜਿਆ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ।ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਂਗ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ।
ਹਲਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲft
ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਡੈਂਪਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਸਲੇਵ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਡੀਕੂਪਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕਲਚ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੋਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਚੀਰ, ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਤਾਜ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ, ਵਿਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ (ਕਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ)।ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਕਲਚ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ, ਵਿਗੜਣਾ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ (ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ) ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ.ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਾਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਤਾਜ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਤੋੜਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਦੁਆਰਾ।ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਿੱਸਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੈਂਪਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਰਾਬੀ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ - ਚਾਪ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਨਾਸ਼, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ, ਆਦਿ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਜ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਡੈਂਪਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚਲਾਏ ਗਏ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੇ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਜਾਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-13-2023