ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ), ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਯੋਜਨਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲਚਕਦਾਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਫਲੈਕਸ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ।ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਕੰਮ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਓਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਗੇਅਰਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਚਕਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਲਚਕੀਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਗੋਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਪਰਤਾਂ ਤੋਂ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 20-25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ 2, 2.6 ਜਾਂ 2.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਰਗ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਰਗ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਜਾਂ ਬਸ ਬਸਤ੍ਰ) ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੀ ਟਿਊਬ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਤੋਂ ਮਰੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੰਬਾਈ ਦੇ 2/3 ਲਈ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਿਟੋਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ - ਇਹ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ.ਬਸਤ੍ਰ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੀਵੀਸੀ, ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਜਾਂ ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਬੜ ਦੇ ਕਫ਼ (ਬੂਸ਼ਿੰਗਜ਼)।
ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਨਿੱਪਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕੋਨਿਕਲ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਯੂਨੀਅਨ ਨਟਸ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿੱਪਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਗਿਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਦੇ ਉਸੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ (ਵਿਸਤਾਰ) ਵਾੱਸ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਟਿੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ , ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਵਚ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ GOST 12391-77 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ (ਨਾਲ ਹੀ) ਤੋਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਕਲੇਪਸੀਬਲ ਕਿਸਮ (ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਦੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਾਕਟ ਮਿਆਰੀ ਹਨ)।ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 530 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਕਈ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1 ਤੋਂ 3.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਚਕੀਲਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ਾਫਟ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਫਟ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੇਬਲ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਧੜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਉਲਟਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਬਲ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਵਰਗ ਭਾਗ ਦੇ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜੀਓਮੈਟਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਅਕਸਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - 2 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਲੰਬਾ ਸ਼ਾਫਟ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਤ ਹੈ (" ਦਾ ਪੈਰਾ 7.4. ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ")।ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-24-2023