ਕੋਰੀਅਨ ਡੇਵੂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਹਨ - ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ.ਲੇਖ ਵਿਚ ਡੇਵੂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਕੀ ਹੈ?
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਡੇਵੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ;ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਗਲੈਂਡ ਸੀਲ), ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸੀਲ ਕਰਨਾ।
ਇੰਜਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਟਿਪਸ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ (ਅੰਗੂਲੇ) ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ (ਸ਼ੈਂਕ) ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲਾਂ - ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਨ:
● ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ;
● ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ।
ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਨਵੀਂ ਗਲੈਂਡ ਸੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੇਵੂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੇਵੂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਰਬੜ (ਰਬੜ) ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਮਰੋੜਿਆ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਕੀਤੀ ਗਈ) ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਿੱਟ ਲਈ।ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਸੀਲਿੰਗ ਨੌਚਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਆਊਟਲੈਟ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਝਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਕੰਧ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਵਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡੇਵੂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਆਇਲ ਸੀਲ
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਬੂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਦੇਸ਼, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਰਬੜ (ਈਲਾਸਟੋਮਰ) ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੇਵੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
● FKM (FPM) - ਫਲੋਰੋਰਬਰ;
● MVG (VWQ) — ਆਰਗਨੋਸਿਲਿਕਨ (ਸਿਲਿਕੋਨ) ਰਬੜ;
● NBR - nitrile butadiene ਰਬੜ;
● ACM ਇੱਕ ਐਕਰੀਲੇਟ (ਪੌਲੀਐਕਰੀਲੇਟ) ਰਬੜ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਵੀ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਐਂਥਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਪੇਟਲ (ਡਸਟਪਰੂਫ ਕਿਨਾਰੇ) ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ);
● ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਐਂਥਰ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੱਤੀਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਐਂਥਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਟੋਰਸ਼ਨ (ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ);
● ਖੱਬਾ ਟੋਰਸ਼ਨ (ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ) ਨਾਲ।
ਇਹਨਾਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਉਹ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤਿਰਛੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
● ਸਾਹਮਣੇ - ਅੰਗੂਠੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਪਿਛਲਾ - ਸ਼ੈਂਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਆਊਟਲੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਫਰੰਟ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਮਾਪਾਂ ਲਈ, ਡੇਵੂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:
● 26x42x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸਾਹਮਣੇ);
● 30x42x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਸਾਹਮਣੇ);
● 80x98x10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਰੀਅਰ);
● 98x114x8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਰੀਅਰ)।
ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਤਿੰਨ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ (ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ, ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ), ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ (ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਦੂਜੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) ਅਤੇ ਉਚਾਈ (ਤੀਜੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ)।
ਡੇਵੂ ਮੈਟਿਜ਼
ਰੀਅਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲਫਰੰਟ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੇਵੂ ਆਇਲ ਸੀਲ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ - ਉਹ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ, ਅਸਮਾਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਵੂ ਨੈਕਸੀਆ 'ਤੇ, 26 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1.6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਡੇਵੂ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.2011 ਤੱਕ, ਡੇਵੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕਈ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੈਟਿਜ਼ ਅਤੇ ਨੇਕਸੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੋਈ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਲੇਸੇਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ (ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2011 ਵਿੱਚ ਡੇਵੂ ਮੋਟਰਜ਼ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ) - ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਐਵੀਓ, ਕੈਪਟਿਵਾ ਅਤੇ ਐਪੀਕਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਅਤੇ ਹਨ)।ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਅਲ (L-ਆਕਾਰ) PXX ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਰੋਟਰ (ਆਰਮੇਚਰ) ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਊਂਟਰ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਟਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਟੈਮ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ECU ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਵਾਲਵ (ਡੈਂਪਰ) ਵਾਲਾ PXX ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ, SUV ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਰਮੇਚਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਟੈਟਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸੈਕਟਰ ਫਲੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਜੋ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ RHX ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਥਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਰਿਸੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਕੇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ.
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਫਟ ਆਉਟਲੇਟ ਮੋਰੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ - ਇੱਥੇ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਪਸ਼ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਸਲ FKM (FPM) ਫਲੋਰੋਰਬਰ ਪਾਰਟਸ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ - ਉਹ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ -20 ° C ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, MVG ਸਿਲੀਕੋਨ ਆਇਲ ਸੀਲ (VWQ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਉਹ -40 ° C ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂਹਲਕੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਬੂਟਾਡੀਨ ਰਬੜ (ਐਨਬੀਆਰ) ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਸੀਲ ਵੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗੀ - ਉਹ -30 ... -40 ° C ਤੱਕ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ 100 ° C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾ ਤਾਂ ਡੇਵੂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ OEM ਸਪਲਾਇਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਬਦਲੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਮਾਂ (ਅੱਗੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਲੱਚ ਨਾਲ (ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਮੋਹਰ).ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪੁਆਇੰਟਡ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਸਟਫਿੰਗ ਡੱਬਾ).ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕਵਰ (ਸ਼ੀਲਡ) ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਲੀਕ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡੇਵੂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-26-2023