n ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਭੂਮਿਕਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਬ੍ਰੇਕਰ-ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟਾਂ, ਪੰਪਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵਾਂ।ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ (ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ) ਦੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਪੁਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ, ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ), ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ) ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਯੂਨਿਟਾਂ - ਇੱਕ ਤਰਲ ਪੰਪ (ਪੰਪ), ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਉਚਿਤ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕੋਣੀ ਵੇਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ/ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਗਿੱਲਾ ਹੋਣਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਅਦਿੱਖਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਅੱਜ, ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇੰਜਣ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਬਰੂਕ ਪਲਲੀਜ਼;
- ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ।
ਬਰੂਕ ਪੁਲੀਜ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਪੁਲੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ V-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ (V-ਆਕਾਰ ਜਾਂ V-ਪਸਲੀ) ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਵਲ V-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਜਨਰੇਟਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਟੂਥਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ V-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਸੰਯੁਕਤ ਪੁੱਲੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਪਾੜਾ (ਜਾਂ ਵੀ-ਰੀਬਡ) ਪੁਲੀਆਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹਨ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਈ (ਚਾਰ ਤੱਕ) ਵੇਜ/ਵੀ-ਰਿਬਡ ਪੁਲੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ/ਮਿੱਲਡ;
- ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਗਿੱਲਾ.
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪੁੱਲੀਆਂ ਠੋਸ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ (ਕਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਸਟੀਲ) ਤੋਂ ਕਾਸਟ ਜਾਂ ਉੱਕਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪੁੱਲੀਆਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੱਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੱਬ ਅਤੇ ਤਾਜ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਭਾਰੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਪਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਕੇਂਦਰੀ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ;
- ਕਈ (2-6) ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣਾ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸਹਾਇਕ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੱਬ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀਵੇਅ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ.
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (DPKV) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤਾਜ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਮਾਸਟਰ ਡਿਸਕ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪੁਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਵਾਧੂ ਧਾਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਲਲੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਰ, ਟੁੱਟਣ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬੋਲਟਸ 'ਤੇ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
1. ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਟਾਪ ਲਗਾ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਹਟਾਓ (ਤਾਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋੜ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ), ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰੋ ਜੋ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ;
3. ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ, ਇਹ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
4. ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜੋ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;
5.ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
6. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਤੋਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰੀਖਣ ਟੋਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੱਜਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਪਲਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਥਰਿੱਡਡ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਲਟ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੂਹਰਲੀ ਕੰਧ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰੀਰਕ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੁਲੀ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-27-2023