ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ - ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨਰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਵੇਂ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ - ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ ਕੀ ਹਨ?
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੋ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ।ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ) ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰੋਤ ਹੋਵੇਗਾ।ਅੱਜ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ- ਅਤੇ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਜ ਹਨ:
• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਟਾਰਕਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ - ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਤੋਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੱਕ, ਆਦਿ;
• ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਵੰਡ (ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਦਾ ਗਠਨ);
• ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਹਨ:
• ਦੇਸੀ;
• ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ।
ਮੁੱਖ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਰਸਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਪਰੰਪਰਾਗਤ - ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਰਗੜ ਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ;
• ਲਾਕਿੰਗ ਮੇਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਲੈਟ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਅੱਧ-ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੌਕਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਥਰਸਟ ਹਾਫ-ਰਿੰਗਜ਼ (ਜੋ ਕਿ ਫਲੈਟ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਾਲਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਾਲਰ ਲਾਈਨਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈੱਡ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਮਰਥਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਵੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲਾਈਨਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਖੜਕਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.ਨਵੇਂ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 0.00 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਈਨਰ 0.25, 0.5, 0.75, 1.0, 1.25, 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ +0.25, +0.5, ਆਦਿ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੈਟ ਅੱਧੇ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ (ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਹਨ:
• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇਣ ਲਈ ਛੇਕ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ);
• ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੰਨਾਂ ਲਈ ਸਪਾਈਕਸ ਜਾਂ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਾਲੇ;
• ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝਰੀ (ਸਿਰਫ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਹੇਠਲਾ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਲਾਈਨਰ ਹੈ);
• ਕਾਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਲਾਈਨਰਜ਼ ਵਿੱਚ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ (ਕਾਲਰ)।
ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਈਨਰ ਕੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿਅਰ ਦੇ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ, ਸਫਿੰਗ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਬਾਇਮੈਟਲ;
• ਤ੍ਰਿਮੈਟਲਿਕ।
ਬਾਇਮੈਟਲਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ 0.9-4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ (ਭਾਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ ਪਤਲੇ ਹਨ), ਜਿਸ 'ਤੇ 0.25- ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੈ। 0.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਠੋਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ) 75% ਤੱਕ, ਨਿੱਕਲ, ਕੈਡਮੀਅਮ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟ੍ਰਾਈਮੇਟੈਲਿਕ ਲਾਈਨਰਾਂ ਵਿੱਚ 0.012-0.025 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (12-25 μm) ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਵਰ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਲੜਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਗੁਣ.ਇਹ ਪਰਤ 92-100% ਦੀ ਲੀਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਟੀਨ-ਕਾਂਪਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, 12% ਤੱਕ ਟੀਨ ਅਤੇ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਰਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
• ਟੀਨ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਸਿਰਫ਼ 0.5-1 ਮਾਈਕਰੋਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਟੀਨ ਦੀ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ ਖੋਰ, ਗਰੀਸ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ;
• ਟੀਨ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਪਰਤ ਹੈ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ);
• ਨਿੱਕਲ ਸਬਲੇਅਰ (ਨਿਕਲ ਬੈਰੀਅਰ, ਗੈਸਕੇਟ) - ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਮੁੱਖ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਕਲ ਦੀ 1-2 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪਰਤ ਟਿਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੁੱਖ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਟੀਨ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਸਕੀਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਐਂਟੀਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਲੋਏ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪ-ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ, ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਮੁਕਤ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)।ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ.
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਬੈੱਡ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈਡਜ਼, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਰਦਨਾਂ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਘੱਟ, ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਮਾਨ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਗਰਦਨਾਂ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਮੁੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਪੀਸਣਗੇ, ਇਸ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, +0.25 ਜਾਂ +0.5 ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, +1.0 ਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ - +1.5 ਤੱਕ।ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰ (+0.75 ਜਾਂ +1.0 ਤੱਕ) ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, +1.5 ਤੱਕ ਦੇ ਲਾਈਨਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 0.03-0.07 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-22-2023