ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - mandrels.ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਕੀ ਹੈ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ (ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਸੈਂਟਰਰ) ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈ ਫਰਿਕਸ਼ਨ ਕਲਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸਿੰਗ ("ਟੋਕਰੀ") ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ) ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲਚ (ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲੇਵ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਚ ਆਮ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ, ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਕ ਦਾ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ।
ਮੈਂਡਰਲ (ਜਾਂ ਸੈਂਟਰਰ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਡੌਕਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂਡਰਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕਲੱਚ ਲਈ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂਡਰਲ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੈਡਰਲ ਨਾਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕਰਨਾ
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਲਚ ਦੀ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੈਂਡਰਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਵਿਸ਼ੇਸ਼ - ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਲਚ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ;
● ਯੂਨੀਵਰਸਲ - ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਲਈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੰਡਰਲਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਚ ਡਿਸਕ mandrels
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੈਂਡਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਕੇਂਦਰੀ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਭਾਗ;
● ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ;
● ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਂਡਰਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂਡਰਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਹੱਥ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੋਰੀਗੇਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਮੈਂਡਰਲ ਕੇਂਦਰੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਡਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
● ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ;
● ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ (ਤੇਲ-ਡਿਫਲੈਕਟਿੰਗ) ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਕੈਪਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਮੰਡਰੇਲ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ VAZ "ਕਲਾਸਿਕ" ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੇ ਮੈਂਡਰਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੈਨਲ, ਕੈਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੈਪਸ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਪੈਸ਼ਲ ਮੈਡਰਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ
ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੰਡਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.ਮੇਂਡਰੇਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਟੇਪਰਡ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਕੋਲੇਟ;
- ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਸਥਿਰ ਵਿਆਸ ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਸਥਿਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮ ਐਕਸਪੈਂਡਰ।
ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਲੇਟ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਫਿਕਸਚਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਡੰਡੇ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੇਪਰਡ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਲੇਟ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਚੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਇਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੈਂਡਰਲ ਬਾਡੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਧਾਗਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਪਹੀਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਨੌਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੋਨ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਧਾਗੇ ਉੱਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੋਕਰੀ (ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ) ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਟੋਕਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਸਲੀਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂਡਰਲ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਗਾਈਡ ਡੰਡੇ (ਪਿੰਨ) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਟੇਪਰਡ ਸਲੀਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੇਪਰਡ ਸਲੀਵ।ਡਿਸਕ ਦੇ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਨ ਦੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਚ
ਡਿਸਕ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਕਿੱਟ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲਚ
ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਕੈਮ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਂਡਰਲ ਕਲਚ ਡਿਸਕ
ਕੈਮ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੈਡਰਲ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਮੈਂਡਰਲ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਮੈਂਡਰਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੈਮ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰਿਵਰਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪੇਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂਡਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ, ਕੇਂਦਰੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੈਮਜ਼ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਸਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ, 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਹੱਬ ਬੋਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 11 ਤੋਂ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸੈਂਟਰ ਸਲੀਵ/ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਚ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਵਰਤੋਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਂਡਰਲ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਲਚ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ)।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੋਜ਼ਲ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੇਟ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਆਸਤੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਆਸਤੀਨ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਂਡਰਲ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-11-2023