ਕਲਚ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਟ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਸਿਲੰਡਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਫੋਰਕ (ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ) ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲੈਟ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪਕੜਾਂ ਦਾ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੀ ਉਲਟੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ.ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਬਾਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਲੱਗ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਪਲਿੰਗ ਹਨ:

• ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਪਲਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਥਰਸਟ ਜਾਂ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਲਚ ਰਗੜ ਕਲਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਲੱਚ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਪੈਟਲਸ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।ਕਲਚ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਪੈਡਲ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਕਲਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਲੇਡਾਂ ਜਾਂ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਲੇਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਕ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦਾ ਜਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਝਰਨੇ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦਬਾਅ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਲੇਵ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੱਕ ਟੋਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਲਚ ਟੋਕਰੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਬਲੇਡਾਂ/ਲੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਕਲਚ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ

ਕਲਚ ਬਦਲਦੇ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੀਲੀਜ਼ ਬੀਅਰਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ।ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਕਲਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ - ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਡਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਜਾਂ ਵਾਧਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਆਦਿ।

ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਲਚ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜ ਖਰੀਦਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਾਂਟੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕਲਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਸਹੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਚ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।