ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਕਈ ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕੀ ਹੈ?
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ - ਇੱਕ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤ;ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਕਟੀਵੇਟਰਾਂ (ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹਨ।ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ - ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
● ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ;
● "ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ (ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਸਬੰਧ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ);
● ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਵ - ਦੂਜੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੇਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ;
- ਦੋ-ਭਾਗ।
ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ
ਸਿੰਗਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਯਾਨੀ ਇਹ ਕਰੇਨ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ / ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਅਜਿਹੀ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
● ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦੇ ਲੀਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੰਗਡ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ);
● ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਦੋਵਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਕ੍ਰੇਨ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਐਕਟੁਏਟਰ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ।ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਰਿਸੀਵਰ (ਰਿਸੀਵਰ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਿਤ ਹਨ।ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ (ਰਬੜ ਜਾਂ ਰਬੜ ਵਾਲੇ) ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਐਕਟੁਏਟਰ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ ਲੀਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਾਲਵ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਦਾ ਅੰਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੱਲ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਬੜ ਦੇ ਕੋਨ ਜਾਂ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਿਸੀਵਰ ਲਾਈਨ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਲਾਈਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੇਨ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ - ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਲ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪੈਡਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਪੈਡਲ ਭਾਵਨਾ" ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕਾਮਾਜ਼ ਕ੍ਰੇਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ
ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਇਨਿਬਿਸ਼ਨ. ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਦੋ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਾਗ (ਉੱਪਰਲਾ) ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਯੰਤਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਰਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
● ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਸਵਿਚਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕੈਵਿਟੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ) ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
● ਮਫਲਰ ("ਫੰਗਸ") ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
● ਮੈਨੂਅਲ ਡਰਾਈਵ - ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬ੍ਰੇਕ / ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕ੍ਰੇਨ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵੀ ਰੀਸੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਬਰੈਕਟਾਂ ਜਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਡਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਥਰਿੱਡਡ ਲੀਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਵਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ), ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਨਵੀਂ ਕਰੇਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਾਸਟਨਰ, ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹਰੇਕ TO-2 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲੀਕ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਸ ਜਾਂ ਸਾਬਣ ਇਮਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ.ਹਰ 50-70 ਹਜ਼ਾਰ ਮਾਈਲੇਜ, ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੰਮ ਇੱਕ ਯੋਗ ਮਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-14-2023