ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਾਰ: ਕਾਰ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ
ਕਾਰਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲੇਖ ਵਿਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ।
ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ ਕੀ ਹੈ
ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਾਰ) - ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ;ਇੱਕ ਕਰਵ ਮੋਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਾਰ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣਾ, ਪੁਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਖਿੱਚੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ।ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੰਗਡ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ।ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਤਣਾਅ ਪੱਟੀ.
ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ, ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
● ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ;
● ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ (ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਆਦਿ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਤਣਾਅ ਪੱਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਪਰ ਨਵੀਂ ਪੱਟੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਜਨਰੇਟਰ ਪੱਟੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਿੰਗਲ ਤਖਤੀਆਂ;
- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਟ੍ਰਿਪਸ।
ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਖ਼ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੱਭਦੇ ਹਨ।ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕਰਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਮੋਰੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਸਲੈਟਸ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਲੰਬਕਾਰੀ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਵੇ;
- ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਵੇ।
ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਸ ਹੋਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ ਉੱਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਥਰਿੱਡਡ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਮੋਰੀ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਢੱਕਣ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਸਲੈਟਸ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਐਲ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਝੁਕੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.
ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਣਾਅ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੱਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਪੱਟੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ.
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
● ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਾਰ;
● ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਣਾਅ ਪੱਟੀ ਦੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਥਰਿੱਡਡ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਥ੍ਰਸਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦਾ) ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ (ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ) ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟਿੰਗ (ਟੈਂਸ਼ਨ) ਬੋਲਟ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਥਰਿੱਡਡ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੰਗਲ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੱਟੀਆਂ (ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ) ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸਲੈਟਾਂ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਭ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਰੂਪ
ਜਨਰੇਟਰ ਬਾਰ ਦੀ ਚੋਣ, ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਜਨਰੇਟਰ ਪੱਟੀ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਦੀ ਬਾਰ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ "ਗੈਰ-ਦੇਸੀ" ਭਾਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ (ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਮਾਉਂਟ ਕਰਨਾ), ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ.ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਰ ਵਾਲੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।
ਬਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-10-2023